[發(fā)明專利]一種地鐵車站隔斷墻用減振降噪磚及制作方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210190104.8
• 申請(qǐng)日: 2022-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN114622678A
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金浩;殷東昊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號(hào): E04C1/39
• 分類號(hào): E04C1/39;E04C1/40;E01F8/00
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 李想

本發(fā)明涉及一種地鐵車站隔斷墻用減振降噪磚及制作方法；屬于地鐵車站用的建筑磚體結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)的L型底板為相對(duì)布置，L型底板之間容納T型重力塊及槽式基礎(chǔ)的空腔，該空腔的截面呈T形狀；槽式基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)有容納T型重力塊的內(nèi)腔，槽式基礎(chǔ)的兩側(cè)設(shè)有通口，T型重力塊的底端向下延伸出槽式基礎(chǔ)；槽式基礎(chǔ)布置在L型底板的平面部，T型重力塊的向下延伸部布置在L型底板平面部之間的空槽內(nèi)。該車站主體施工完成后即可在既定位置進(jìn)行隔墻拼裝，施工簡(jiǎn)單，操作方便；且磚體尺寸經(jīng)過一定設(shè)計(jì)，便于施工時(shí)計(jì)算其數(shù)量及長(zhǎng)度；該結(jié)構(gòu)具備一定減振效果，針對(duì)車站軌道振動(dòng)的差異性，結(jié)合拼裝式磚體的堆疊順序，有針對(duì)性地減少由軌道傳遞至站臺(tái)板的振動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種地鐵車站隔斷墻用減振降噪磚及制作方法；屬于地鐵車站用的建筑磚體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著時(shí)代的發(fā)展，軌道交通的需求不斷增加，所帶來的交通問題也日益顯著。城市軌道交通在運(yùn)行時(shí)不可避免地會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，這些振動(dòng)會(huì)經(jīng)由道床、土體等傳遞至車站主體結(jié)構(gòu)， 會(huì)對(duì)地鐵車站各層功能區(qū)設(shè)備等造成一定不利影響，長(zhǎng)期以往可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備功能受損。

地鐵車站隔墻多為后期裝修裝飾時(shí)所砌筑的墻體，主要設(shè)置于各功能區(qū)之間，起分隔作用。目前所用隔墻大多減振效果較差，無法有效衰減經(jīng)由軌道傳遞至各功能區(qū)的振動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)上述不足提供了地鐵車站隔斷墻用減振降噪磚及制作方法。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明所述的地鐵車站隔斷墻用減振降噪磚，包括槽式基礎(chǔ)，T型重力塊，L型底板；所述的L型底板為相對(duì)布置，所述L型底板之間容納T型重力塊及槽式基礎(chǔ)的空腔，該空腔的截面呈T形狀；所述槽式基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)有容納T型重力塊的內(nèi)腔，槽式基礎(chǔ)的兩側(cè)設(shè)有通口，T型重力塊的底端向下延伸出槽式基礎(chǔ)；所述的槽式基礎(chǔ)布置在L型底板的平面部，T型重力塊的向下延伸部布置在L型底板平面部之間的空槽內(nèi)。

本發(fā)明所述的地鐵車站隔斷墻用減振降噪磚，所述的L型底板的平面部的內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)盲孔，若干個(gè)所述的盲孔的開口部朝上，若干個(gè)所述的盲孔成矩陣狀排列。

本發(fā)明所述的地鐵車站隔斷墻用減振降噪磚，其特征在于：還包括減震板；所述的L型底板的平面部的若干個(gè)盲孔上方設(shè)有減振板；所述的減振板面向盲孔的一端面設(shè)有與若干個(gè)盲孔相匹配的橡膠塊。

本發(fā)明所述的地鐵車站隔斷墻用減振降噪磚，還包括固定底座，圓柱螺旋壓縮彈簧；所述的固定底座均布置在若干個(gè)所述的盲孔；所述的固定底座呈凸?fàn)罱Y(jié)構(gòu)，所述的固定底座上設(shè)有圓柱螺旋壓縮彈簧，所述的圓柱螺旋壓縮彈簧的頂端與減振板的橡膠塊相接觸。

本發(fā)明所述的地鐵車站隔斷墻用減振降噪磚，所述的槽式基礎(chǔ)的頂端面設(shè)有泡沫塑料墊層，所述的T型重力塊的底端面設(shè)有泡沫塑料墊層，所述的槽式基礎(chǔ)頂端面的泡沫塑料墊層與L型底板一側(cè)的高度相齊平；所述的T型重力塊底端面的泡沫塑料墊層與L型底板的底端面相齊平。

本發(fā)明所述的地鐵車站隔斷墻用減振降噪磚，所述的固定底座上的凸出部的外徑與圓柱螺旋壓縮彈簧的內(nèi)徑相互匹配；所述圓柱螺旋壓縮彈簧套置在固定底座的凸出部上。

地鐵車站隔斷墻用減振降噪磚的制作方法，該降噪磚制作方法如下：

步驟一、在T型重力塊的外面與其他部件接觸面噴涂聚脲材料；將T型重力塊沿槽式基礎(chǔ)的內(nèi)腔插入；

步驟二、位于T型重力塊與L型底板的相接面上通過灰漿粘結(jié)減振板；

步驟三、在槽式基礎(chǔ)的頂端粘連上層泡沫塑料層，T型重力塊的底端粘連下層泡沫塑料層；