[發明專利]一種利用風能發電的新車型

在審

• 申請號: 202210188980.7
• 申請日: 2022-03-01
• 公開（公告）號: CN114407671A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 鄧濤;植麗霞
• 申請（專利權）人: 鄧濤;植麗霞
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B62D35/00;F03D3/04;F03D3/06;F03D9/25;F03D9/32
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1.一種利用風能發電的新車型，其特征在于：采用具有和現有同類車型相同的動力、控制、安全防護和驅動系統的車輛，在其機艙迎風面配置帶導風裝置的雙向阻力式風力機的風力發電系統，并通過氣動外形、布置結構等的全新設計，新車型具有優良的氣動外形、結構上的適應性和符合標準的安全性；

針對具有不同外形及迎風面積的車輛，將帶導風裝置的雙向阻力式風力機的風力發電系統設計成相應的規格，也可設計成統一規格的模塊化結構，根據不同車型的機艙迎風面配置1套或多套發電系統，形成多種類型和規格的新車型。

2.根據權利要求1所述的一種利用風能發電的新車型，其特征在于：所述帶導風裝置的雙向阻力式風力機的風力發電系統，包括成對安裝于車輛機艙迎風面的導風裝置、沿車輛中軸線布置的雙向阻力式風力機(2)、隔板(8)、和風力機連接的發電機(4)以及發電控制和保護裝置等；

所述導風裝置兩件組成一套，具有相同的外形和規格，分別安裝在所述新車型的機艙迎風面的左右兩側，一側為正向安裝，另一側為反向安裝，成組安裝后兩個導風裝置的收集段(1)(7)都正對迎風面，兩個導氣段(3)(6)出口相對，并正對雙向阻力式風力機(2)，在高度方向相互錯開，總體高度等于風力機直徑；

所述導風裝置，包括收集段(1)(7)和導氣段(3)(6)，收集段將氣流整流導入導氣段，導氣段具有漸變的角度和逐漸收縮的斷面尺寸，在出口形成流速遠高于進口氣流流速的高速氣流并使氣流方向偏轉90°，垂直于車輛行駛方向；

所述雙向阻力式風力機(2)，采用上下兩側共同驅動的雙向作用式設計，具有多片阻力式葉片，上下部葉片分別正對所述導風裝置左右側導氣段(3)(6)的出口；

所述發電機(4)采用交流永磁發電機，和風力機相連接；

所述發電控制和保護裝置同發電機及儲能裝置相連接，通過寬電壓范圍的AV/DC轉換，控制發電機(風力機)并向儲能裝置可控充電，通過調節發電機(風力機)輸出電流實現對發電機(風力機)轉速的調節，使風力機始終工作在高效率區，保持發電機輸出電壓在設定范圍內穩定，保護發電機及儲能裝置的安全；

所述隔板(8)水平安裝在所述風力機(2)軸線位置，對兩個導風裝置的出口氣流進行分隔。

3.根據權利要求1所述的一種利用風能發電的新車型，其特征在于：對燃油或其他動力形式的原車型，需要增加發電、儲能、驅動、控制、管理及保護裝置，使新車型成為一款全新的混動車型；對新能源車型，新車型增加了發電功能，共用原車儲能、控制、管理保護裝置和電機驅動系統。

4.根據權利要求1所述的一種利用風能發電的新車型，其特征在于：所述帶導風裝置的雙向阻力式風力機的風力發電系統發出的電能存儲于儲能系統用于車輛的驅動，也可直接或間接的用于其他形式的耗能用途。