[發明專利]安全帶裝置帶扣和安全帶裝置

有效

• 申請號: 202210188936.6
• 申請日: 2022-02-23
• 公開（公告）號: CN114954345B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發明（設計）人: 石垣亮
• 申請（專利權）人: 奧托立夫開發公司
• 主分類號: B60R22/26
• 分類號: B60R22/26;B60R22/18
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

[目的]提供一種安全帶裝置帶扣，該帶扣能夠提高帶扣基座的斷裂強度和穩健性以及提高閂鎖構件的可組裝性。[解決方案]安全帶裝置1的帶扣3具有：閂鎖構件30，該閂鎖構件被構造成當舌部2插入帶扣3中時與舌部2接合；帶扣基座40，該帶扣基座具有底壁41和從底壁41的相對側邊緣豎立向上的第一側壁42a和第二側壁42b，第一側壁42a和第二側壁42b中的每個側壁具有保持閂鎖構件30的閂鎖保持部分45a、45b，閂鎖保持部分45a、45b各自由從帶扣基座40的第一側壁42a和第二側壁42b中的每個側壁的上端延伸的切口形成；和橋接構件60，該橋接構件被構造成能夠組裝到第一側壁42a和第二側壁42b，以便在前后方向上跨越閂鎖保持部分45a、45b。

背景技術

技術領域

本發明涉及一種安全帶裝置帶扣。

相關技術

在安裝到車輛座椅的安全帶裝置中，座椅附近設置有可拆卸地鎖定附接到織帶的舌部的帶扣。在車輛碰撞時，帶扣將作用于織帶的拉伸載荷轉移到車身。

一般來講，在帶扣中，通道形帶扣基座通過板狀帶扣支架固定到車身(例如，參見JP2014-210482 A和JP2001-010442 A)。閂鎖構件由帶扣基座的一對側壁保持，并且當舌部被插入帶扣的插入開口中時，舌部的閂鎖孔與閂鎖構件接合，從而將舌部鎖定到帶扣上(例如，參見JP2011-167445A)。

JP2014-210482 A和JP2001-010442 A中公開的帶扣通常被稱為擺動帶扣，其中帶扣主體被構造成相對于帶扣支架能夠在座椅的寬度方向上傾斜并且能夠在座椅的前后方向上旋轉。在此類擺動帶扣中，由螺旋彈簧、彈簧保持構件等構成的擺動結構與帶扣基座相連地設置在相對于保持閂鎖構件的位置的后側(即，在與用于舌部的插入開口相對的一側)。

就擺動帶扣而言，與普通帶扣不同的是，在車輛碰撞時，負載從與擺動結構相連的帶扣基座各部分(具體地，底壁和一對側壁的上部)輸入。來自上部的負載的輸入可在帶扣基座中產生彎曲應力。在一對側壁的上端具有相對于擺動結構在前側上的切口的情況下，如在JP2014-210482 A的帶扣基座中，彎曲應力集中在切口部分上。這可能導致變形，使切口部分的上部變寬。

考慮到此類變形，還可設想采取不在帶扣基座上形成如上所述的切口的措施。例如，如JP2011-167445 A中所公開的，可設想在帶扣基座的一對側壁中形成支撐孔并且將閂鎖構件的一對支撐臂與支撐孔接合。然而，采用此類構造，在將閂鎖構件組裝到帶扣基座時，需要扭動閂鎖構件。這降低了可加工性，使得將來難以適應自動化組裝。

發明內容

本發明的目的是提供一種安全帶裝置帶扣，該帶扣可實現帶扣基座的斷裂強度和穩健性的提高以及閂鎖構件的可組裝性的提高。

根據本發明的一個方面，安全帶裝置的帶扣包括：閂鎖構件，該閂鎖構件被構造成當舌部插入該帶扣中時與該舌部接合；帶扣基座，該帶扣基座具有底壁和從該底壁的相對側邊緣豎立向上的第一側壁和第二側壁，該第一側壁和該第二側壁中的每個側壁具有保持該閂鎖構件的閂鎖保持部分，該閂鎖保持部分由從該第一側壁和該第二側壁中的每個側壁的上端延伸的切口形成；和橋接構件，該橋接構件被構造成能夠組裝到該第一側壁和該第二側壁，以便在前后方向上跨越該相應的閂鎖保持部分。

根據以上方面，該閂鎖保持部分各自由從該第一側壁和該第二側壁中的每個側壁的上端延伸的切口形成；因此，在將該閂鎖構件保持在該閂鎖保持部分中時，該閂鎖構件可從上方插入該第一側壁和該第二側壁的上端處的該切口部分中，以便布置在該閂鎖保持部分中。這允許該閂鎖構件不需扭動即保持在該閂鎖保持部分中。因此，可以提高該閂鎖構件與該帶扣基座的可組裝性。

此外，由于該橋接構件組裝到該第一側壁和該第二側壁以便跨越該閂鎖保持部分，因此在輸入負載時，可抑制在使該第一側壁和該第二側壁的上端處的該切口部分變寬的方向上的變形。因此，可以提高該帶扣基座的斷裂強度和穩健性。