[發明專利]一種懸臂現澆掛籃輕型液壓滑動內模系統

在審

• 申請號: 202210188219.3
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN114575268A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 黎群;張楗;蔣海峰;李歡;王緝順;劉建立;田小風;張立瑋;李炫龍;劉予昕
• 申請（專利權）人: 廣西交通職業技術學院
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10;E01D21/00
• 代理公司: 長沙都創云天知識產權代理事務所(普通合伙) 43274
• 代理人: 張泉

一種懸臂現澆掛籃輕型液壓滑動內模系統，包括：內側模、內頂模、橡膠軟片、槽輪、內導梁和雙作用液壓連桿裝置，本申請拆卸現場空間小、人員集中、時間長的情況，消除PVC管與水泥砂漿、砼間薄弱面降低梁體截面剛度的隱患，以期進一步完善和推動懸臂掛籃技術的發展。

技術領域

本發明涉及橋梁工程技術領域，尤其涉及一種懸臂現澆掛籃輕型液壓滑動內模系統。

背景技術

掛籃懸臂澆筑施工又稱迪維達克施工方法。自從20世紀50年代前聯邦德國首次采用平衡懸臂施工法建成了跨徑114.2m的Worms橋以來，發展至今，已成為修建大中跨徑橋梁的一種極為有效地施工手段。日本預應力混凝土工業協會《關于預應力混凝土長大橋梁的調查研究報告》指出，1972年后建造的跨境大于100m以上的橋梁近200座，其中懸灌法施工占80％左右，掛籃作為懸灌法施工的主要設備已發展為眾多種類，如平行桁架式掛籃、三角形組合梁式掛籃、弓弦式掛籃、斜拉式掛籃及三角形桁架式掛籃等。

我國自80年代引進懸臂澆筑施工工藝以來，也已取得了巨大的成就，其中以三角形及菱形等型鋼桁架式掛籃因其結構簡單、受力合理及一次移動到位等優勢受到廣泛歡迎。懸臂澆筑施工法支架少，施工不影響通航或橋下交通，適合跨越深水、山谷、海洋，且適用于變截面預應力砼梁橋。在我國公、鐵路網大型橋梁建設項目中得到廣泛應用。同時，該工法也由原來主要應用在大跨徑T梁、大跨徑預應力連續剛構橋梁施工，向大跨徑鋼筋砼拱橋主拱圈施工應用發展。

目前國內對懸臂澆筑掛籃系統的研究主要有兩類。一類關注掛籃系統在工程項目施工中的工藝應用研究；另一類是對掛籃支架系統設計研發，主要關注掛籃系統行走定位、變形觀測、砼質量監測功能的研究上，下面是第二類的相關研究情況：

中交武漢港灣工程設計研究院有限公司，王民軍,謝坤.后支點掛籃自動化控制系統研究[J].自動化應用,2020(02):26-28.針對傳統后支點掛籃在施工過程中存在的缺點，設計一套后支點掛籃自動化控制系統，該系統由集中監控平臺和液壓同步控制系統、視頻監控系統、結構應力檢測系統、混凝土養護系統以及施工環境數據檢測系統等五大分子系統組成。通過該自動化控制系統可有效提高掛籃施工的自動化程度，降低施工安全風險，達到省工、省力、安全施工的目的。

中交二航局第五工程分公司，吳明威,劉冬冬,周雷,李耀宗.橋梁施工掛籃智能化控制系統研究[J].中國港灣建設,2018,38(01):66-70.前支點掛籃主要依靠液壓系統來完成掛籃的提升、下放、前移等工作,傳統液壓系統為油泵配合千斤頂單點操作,無法達到多點同步操作,施工投入人員多,自動化智能化集成化程度低。針對傳統液壓掛籃系統的不足,在烏江大橋主梁施工過程中,研發了國內外首創的前支點掛籃自動化液壓控制系統,用以提高作業效率和減少勞動力投入。

中建三局工程總承包公司，周鵬華,劉中濤,王磊.斜拉橋主梁前支點掛籃施工技術[J].公路交通科技(應用技術版),2013,9(10):59-64.以襄樊內環線漢江三橋斜拉索主橋為例,論述了斜拉索主橋懸臂現澆箱梁常用的前支點掛籃施工技術,從掛籃構造、拼裝、預壓、掛籃行走、到箱梁砼施工等方面進行了詳細介紹,這種方法充分運用了施工過程中當前梁段的斜拉索作為掛籃的前支點,從而與掛籃的中支點和后支點錨固裝置組成了掛籃的約束系統,保證了結構和施工安全。

上述研究都以具體工程項目為背景，解決了(1)依靠人工多點協同操作，需要大量工人配合；(2)缺乏精密傳感器儀器測量，油缸動作同步性和穩定較差；(3)缺乏可視化的監控界面和有效的決策與控制界面；(4)缺乏掛籃結構關鍵部位應力檢測，掛籃未知變形風險加大；(5)缺乏現場施工環境的數據監測和視頻監控，不能及時了解現場施工動態等關鍵性問題。