[發明專利]一種應用于電動汽車換電站的電能路由器及電能調度方法

在審

• 申請號: 202210185581.5
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN115000931A
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 黃赫;曹喜民;張延遲;高靜
• 申請（專利權）人: 上海電機學院
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00;H02J3/32;H02J3/38;B60L55/00;B60L53/80;B60L53/64;G06Q10/06;G06Q50/06
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

1.一種應用于電動汽車換電站的電能路由器，用于實現換電站、大電網以及風光發電單元之間的電能交互，其特征在于，包括數據采集模塊(1)、系統能量管理模塊(2)、主控制模塊(3)以及功率模塊(4)；

所述系統能量管理模塊(2)根據所述數據采集模塊(1)獲取的電能信息進行充放電調度優化，將得到的最佳充放電指令輸出至主控制模塊(3)，所述主控制模塊(3)依照得到的最佳充放電指令通過所述功率模塊(4)將電能交互智能切換為大電網向換電站供電、換電站向大電網供電或風光發電電能并網。

2.根據權利要求1所述的應用于電動汽車換電站的電能路由器，其特征在于，所述功率模塊(4)上設有用于切換電動汽車電池、大電網以及風光發電單元之間電能交互的開關繼電器。

3.根據權利要求1所述的應用于電動汽車換電站的電能路由器，其特征在于，所述電能路由器還包括分別與數據采集模塊(1)和系統能量管理模塊(2)連接的人機交互模塊(5)。

4.根據權利要求1所述的應用于電動汽車換電站的電能路由器，其特征在于，所述電能路由器還包括用于對電路進行過壓、過載以及過流保護的電路保護模塊(6)；所述電路保護模塊(6)與所述功率模塊(4)連接。

5.根據權利要求1所述的應用于電動汽車換電站的電能路由器，其特征在于，所述電能路由器還設有與主控制模塊(3)連接的緊急急停按鈕。

6.根據權利要求1所述的應用于電動汽車換電站的電能路由器，其特征在于，所述電能路由器還設有用于對電能充電和售電進行計費的計費模塊(7)；所述功率模塊(4)通過所述計費模塊(7)與換電站電池組連接。

7.根據權利要求1所述的應用于電動汽車換電站的電能路由器，其特征在于，所述數據采集模塊(1)包括用于記錄換電站電池組狀態、每天換電站用戶的換電時間以及該時間段內用戶換電數量的SOC估量模塊。

8.一種基于權利要求1所述的應用于電動汽車換電站的電能路由器的電能調度方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

步驟S101、判斷換電站所剩電池數量能否滿足用戶換電需求，如果是執行步驟S102，否則執行步驟S103；

步驟S102、判斷換電站電池組是否仍有余量，如果是，則風光發電并網，換電站電池組向電網售電，否則風光發電并網；

步驟S103、判斷風光發電量能否滿足換電站所需電量，如果是，則風光發電單元向換電站供電，并將多余的風光發電電能并網，否則大電網向換電站供電。

9.一種電子設備，包括存儲器和處理器，所述存儲器上存儲有計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述程序時實現如權利要求8所述的方法。

10.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述程序被處理器執行時實現如權利要求8所述的方法。