[發明專利]一種新能源汽車電池安全性能檢測設備

在審

• 申請號: 202210185420.6
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN114577605A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 席超湖;郭劍;王春鵬
• 申請（專利權）人: 濱州職業學院
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08;G01N19/00;H01M10/42
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 陳文水

1.一種新能源汽車電池安全性能檢測設備，包括Y向傳輸裝置（1）和兩個X向傳輸裝置（2），兩個所述X向傳輸裝置（2）均設在Y向傳輸裝置（1）的右側，其特征在于：所述Y向傳輸裝置（1）的上表面左端設有自動擺正機構（3），所述X向傳輸裝置（2）的后側設有第一分揀機構（4），所述第一分揀機構（4）包括旋轉升降機構（41）和夾持機構（42），所述旋轉升降機構（41）與夾持機構（42）之間設有連接臂（43），所述Y向傳輸裝置（1）的外側設有防護機構（5），所述防護機構（5）的內部從左向右依次設有擠壓機構（6）和針刺機構（7），所述Y向傳輸裝置（1）與前側的X向傳輸裝置（2）之間設有第二分揀機構（8），所述第二分揀機構（8）與第一分揀機構（4）的結構相同，所述Y向傳輸裝置（1）的右端設有分選機構（9），所述Y向傳輸裝置（1）上設有電池放置槽（10），所述電池放置槽（10）內設有汽車電池（11），所述電池放置槽（10）的頂端設有密封板（12）。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池安全性能檢測設備，其特征在于：所述自動擺正機構（3）包括兩塊縱向固定板（301），兩塊所述縱向固定板（301）分別固定安裝在Y向傳輸裝置（1）頂端的前后兩側，兩塊所述縱向固定板（301）的上端固定安裝有水平固定板（302），兩塊所述縱向固定板（301）之間的中間位置活動安裝有雙旋向螺紋桿（303），所述雙旋向螺紋桿（303）的左右兩側均固定安裝有第一限位滑桿（304），所述水平固定板（302）的前后兩端均開設有矩形通槽（305），所述雙旋向螺紋桿（303）的前后兩側均螺紋連接有擺正板（306），所述水平固定板（302）的上表面前側固定安裝有第一驅動電機（307），所述雙旋向螺紋桿（303）的前端穿過位于前側的縱向固定板（301）并與第一驅動電機（307）的輸出端相連接。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池安全性能檢測設備，其特征在于：所述雙旋向螺紋桿（303）和兩根第一限位滑桿（304）均設在水平固定板（302）的上方，所述水平固定板（302）的上表面中間位置固定安裝有第一軸承座（308），所述雙旋向螺紋桿（303）與第一軸承座（308）活動連接，兩塊所述擺正板（306）分別設在前后兩側的矩形通槽（305）內，兩根所述第一限位滑桿（304）均貫穿兩塊擺正板（306）。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池安全性能檢測設備，其特征在于：所述旋轉升降機構（41）包括固定底板（4111），所述固定底板（4111）的上表面固定安裝有連接框架（4112），所述連接框架（4112）的頂端固定安裝有中空連接立柱（4113），所述中空連接立柱（4113）的內部底端活動安裝有轉動軸一（4114），所述轉動軸一（4114）的下端固定安裝有第一錐齒輪（4115），所述轉動軸一（4114）的頂端固定安裝有第一螺紋桿（4116），所述連接框架（4112）的前側上端開設有連接孔一，所述連接孔一的內部設有轉動軸二（4117），所述轉動軸二（4117）的內側固定連接有第二錐齒輪（4118），所述第二錐齒輪（4118）設在第一錐齒輪（4115）的前側且第二錐齒輪（4118）與第一錐齒輪（4115）相嚙合，所述轉動軸二（4117）的外側設有傳動齒輪一（4119），所述轉動軸二（4117）的下方設有第二驅動電機（4120），所述連接框架（4112）的前側內壁面固定安裝有L形電機固定板一（4121），所述第二驅動電機（4120）固定安裝在L形電機固定板一（4121）的下表面，所述第二驅動電機（4120）的輸出端穿過連接框架（4112）的前側且第二驅動電機（4120）的輸出端設有傳動齒輪二（4122），所述傳動齒輪一（4119）與傳動齒輪二（4122）相嚙合。