[發明專利]車輛補電方法及設備

在審

• 申請號: 202210179088.2
• 申請日: 2022-02-25
• 公開（公告）號: CN114572054A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 陳煒;楊敏;嚴怡辰;關超雄;李微萌
• 申請（專利權）人: 智己汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L53/00
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

1.一種車輛補電方法，其中，該方法包括：

獲取車輛行駛的目的地和車輛的初始剩余電量，基于所述目的地獲取車輛到達所述目的地前所經過的常規路線的道路靜態數據和道路動態數據；

基于所述常規路線的道路靜態數據、道路動態數據和汽車當前的剩余電量，確定車輛到達所述目的地所耗費的電量，判斷初始剩余電量是否大于車輛到達所述目的地所耗費的電量，

若初始剩余電量小于等于車輛到達所述目的地所耗費的電量，基于所述常規路線的道路靜態數據、道路動態數據，判斷車輛到達所述目的地前經過的常規路線上的各個充電站是否滿足車輛補電需求，

若常規路線上的各個充電站滿足車輛補電需求，基于所述常規路線的道路靜態數據和道路動態數據，生成所述常規路線上的車輛補電規劃。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，基于所述常規路線的道路靜態數據、道路動態數據，生成所述常規路線上的車輛補電規劃，包括：

基于所述常規路線的道路靜態數據、道路動態數據，選擇常規路線上的充電站作為目標充電站，生成所述常規路線上的目標充電站和各目標充電站的充電時間的規劃。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，基于所述目的地獲取車輛到達所述目的地前所經過的常規路線的道路靜態數據和道路動態數據之前，還包括如下至少一項：

將車輛到達所述目的地前所經過的路線中的長度最短的路線作為常規路線；

將車輛到達所述目的地前所經過的路線中的行駛時間最短的路線作為常規路線；

將車輛到達所述目的地前所經過的路線中的收費最低的路線作為常規路線。

4.根據權利要求1所述的方法，其中，若常規路線上的各個充電站滿足車輛補電需求，基于所述常規路線的道路靜態數據和道路動態數據，生成所述常規路線上的車輛補電規劃，包括：

若常規路線上的各個充電站滿足車輛補電需求，獲取車輛的用戶的駕駛習慣數據和車輛自身的性能數據；

基于所述車輛的用戶的駕駛習慣數據、車輛自身的性能數據、常規路線的道路靜態數據和道路動態數據，生成所述常規路線上的車輛補電規劃。

5.根據權利要求1所述的方法，其中，判斷車輛到達所述目的地前所經過的常規路線上的各個充電站是否滿足車輛補電需求之后，還包括：

若常規路線上的各個充電站無法滿足車輛補電需求，獲取車輛到達所述目的地前所經過的其他的各個候選路線，獲取每個候選路線的道路靜態數據和道路動態數據；

基于各個候選路線的道路靜態數據和道路動態數據，從各個候選路線中選擇候選路線，其中，車輛到達所述目的地前經過所選擇的候選路線上的各個充電站滿足車輛補電需求；

基于所選擇的候選路線的道路靜態數據和道路動態數據，生成所選擇的候選路線上的車輛補電規劃。

6.根據權利要求5所述的方法，其中，基于所選擇的候選路線的道路靜態數據、道路動態數據，生成所述候選路線上的車輛補電規劃，包括：

從所選擇的候選路線中選擇充電站作為目標充電站，生成所述候選路線上的車輛補電的目標充電站和各目標充電站的充電時間的規劃。

7.根據權利要求5所述的方法，其中，基于所選擇的候選路線的道路靜態數據和道路動態數據，生成所述候選路線上的車輛補電規劃，包括：

獲取車輛的用戶的駕駛習慣數據和車輛自身的性能數據；

基于車輛的用戶的駕駛習慣數據、車輛自身的性能數據、所選擇的候選路線的道路靜態數據和道路動態數據，生成所述候選路線上的車輛補電規劃。

8.根據權利要求5所述的方法，其中，基于各個候選路線的道路靜態數據和道路動態數據，從各個候選路線中選擇候選路線，包括：

車輛到達所述目的地前經過所選擇的候選路線上的各個充電站滿足車輛補電需求的同時，選擇候選路線還滿足如下至少一項：

所選擇的候選路線在所有候選路線中的長度最短；

所選擇的候選路線在所有候選路線中的行駛時間最短；

所選擇的候選路線上的充電次數最少；

所選擇的候選路線上的充電時間最短。