[發(fā)明專利]一種可快速制冷、化霜的油氣回收裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210178969.2
• 申請(qǐng)日: 2022-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114608266A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王德榮;聶金龍;郭小煒;程祥祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通亞泰工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F25J1/02
• 分類號(hào): F25J1/02;F25B7/00;F25B41/20
• 代理公司: 南京源古知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32300
• 代理人: 馬曉輝

一種可快速制冷、化霜的油氣回收裝置，制冷系統(tǒng)的最后一級(jí)壓縮機(jī)冷媒在蒸發(fā)器內(nèi)與載冷劑進(jìn)行換熱，從而將載冷劑冷卻到冷凝油氣所需的溫度。載冷劑儲(chǔ)存在載冷劑儲(chǔ)罐內(nèi)，在載冷劑泵的作用下進(jìn)入最后一級(jí)冷箱內(nèi)與油氣進(jìn)行換熱，從而將油氣溫度降低，碳?xì)浠衔镉蓺鈶B(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。未處理的油氣在油氣引風(fēng)機(jī)的作用下從前到后依次穿過(guò)各級(jí)冷箱至最后一級(jí)冷箱，與載冷劑進(jìn)行換熱，達(dá)到系統(tǒng)所需的溫度后，再依次向前進(jìn)入各級(jí)冷箱，并在各級(jí)冷箱內(nèi)與前方流進(jìn)的熱油氣進(jìn)行換熱。本發(fā)明在短時(shí)間內(nèi)做到徹底化霜，當(dāng)通道切換時(shí)，冷箱無(wú)溫度波動(dòng)，即可保持系統(tǒng)高效回收油氣，盡最大可能減少資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于碼頭、船舶廢氣處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種可快速制冷、化霜的油氣回收裝置。

背景技術(shù)

船舶油類貨物運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展，極大滿足了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，但也帶來(lái)了油氣的揮發(fā)性有機(jī)污染物VOC，Volatile Organic Compounds對(duì)大氣的污染。

原油船舶運(yùn)輸是我國(guó)原油進(jìn)口最重要的運(yùn)輸方式，原油在運(yùn)輸及碼頭裝船作業(yè)中產(chǎn)生高濃度、大處理量的油氣排放，不僅造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且導(dǎo)致海洋及碼頭周邊地區(qū)環(huán)境污染，給生產(chǎn)、生活帶來(lái)潛在安全隱患。

隨著港口碼頭的油氣回收裝置開(kāi)始受到重視，油氣回收裝置在原油運(yùn)輸船舶的應(yīng)用也即將變得十分必要和迫切，將逐步成為原油運(yùn)輸船舶上不可或缺的配套裝備。無(wú)論從國(guó)內(nèi)外規(guī)則條例的強(qiáng)制約束方面，還是從安全、環(huán)保和節(jié)能的現(xiàn)實(shí)需求方面，研制我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、成熟可靠、安全高效的原油運(yùn)輸船舶油氣回收系統(tǒng)已成為當(dāng)前需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題，而目前大多數(shù)已經(jīng)獲得應(yīng)用的油氣回收裝置不能持續(xù)高效率的進(jìn)行油氣回收，大約30%的時(shí)間達(dá)不到設(shè)計(jì)效果，因此本發(fā)明提出一種可快速制冷、化霜的油氣回收裝置，確保裝置可持續(xù)高效率工作。

發(fā)明內(nèi)容

1.所要解決的技術(shù)問(wèn)題：

現(xiàn)有油氣回收裝置不能持續(xù)高效率的進(jìn)行油氣回收，大約30%的時(shí)間達(dá)不到設(shè)計(jì)效果。

2.技術(shù)方案：

為了解決以上問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種可快速制冷、化霜的油氣回收裝置，包括兩組冷箱組，分別為通道A冷箱組和通道B冷箱組，每組有多個(gè)冷箱串聯(lián)，油氣進(jìn)氣口設(shè)有油氣引風(fēng)機(jī)，所述油氣引風(fēng)機(jī)分為兩路，一路通過(guò)通道B進(jìn)氣閥和通道B冷箱組的第一個(gè)冷箱的第一進(jìn)口連接，一路通過(guò)通道A進(jìn)氣閥和通道A冷箱組的第一個(gè)冷箱的第一進(jìn)口連接，所述通道B冷箱組的第一個(gè)冷箱的出氣口處設(shè)置有通道B出氣閥，所述通道A冷箱組的第一個(gè)冷箱的出氣口處設(shè)置有通道A出氣閥，還設(shè)有循環(huán)風(fēng)機(jī)，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)和通道B冷箱組第一個(gè)冷箱的第二進(jìn)口之間設(shè)有通道B循環(huán)閥，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)和通道A冷箱組第一個(gè)冷箱的第二進(jìn)口之間設(shè)有通道A循環(huán)閥，還包括制冷系統(tǒng)，所述制冷系統(tǒng)分別和蒸發(fā)器和載冷劑加熱器連接，所述蒸發(fā)器的載冷劑出口和載冷劑儲(chǔ)罐的載冷劑進(jìn)口連接，所述載冷劑儲(chǔ)罐的載冷劑出口處設(shè)有載冷劑泵，載冷劑經(jīng)過(guò)載冷劑泵后分為兩路，一路經(jīng)過(guò)第一載冷劑進(jìn)口閥進(jìn)入到通道B冷箱組的最后一個(gè)冷箱，然后經(jīng)過(guò)第一載冷劑出口閥回到所述蒸發(fā)器；一路經(jīng)過(guò)第二載冷劑進(jìn)口閥進(jìn)入到通道A冷箱組的最后一個(gè)冷箱，然后經(jīng)過(guò)第二載冷劑出口閥回到所述蒸發(fā)器，所述制冷劑中的冷媒經(jīng)過(guò)載冷劑加熱器換熱后經(jīng)過(guò)熱泵，然后分兩路，然后經(jīng)過(guò)第一載冷劑化霜進(jìn)口閥進(jìn)入通道B冷箱組的最后一個(gè)冷箱，再經(jīng)過(guò)第一載冷劑化霜出口閥回到載冷劑加熱器；另一路過(guò)第二載冷劑化霜進(jìn)口閥進(jìn)入通道A冷箱組的最后一個(gè)冷箱，再經(jīng)過(guò)第二載冷劑化霜出口閥回到載冷劑加熱器。

所述第一載冷劑進(jìn)口閥、第二載冷劑進(jìn)口閥、第一載冷劑出口閥、第二載冷劑出口閥都為調(diào)節(jié)閥門。

通道B的最后一個(gè)冷箱和載冷劑儲(chǔ)罐之間設(shè)有兩個(gè)載冷劑排空閥，分別為第一載冷劑排空閥、第二載冷劑排空閥，通道B的最后一個(gè)冷箱和和載冷劑儲(chǔ)罐之間設(shè)有兩個(gè)載冷劑排空閥，分別為第三載冷劑排空閥、第四載冷劑排空閥。

每個(gè)冷箱的下方都設(shè)有出油口，所述出油口和儲(chǔ)液箱連接，所述儲(chǔ)液箱的出口處設(shè)有油泵。

所述載冷劑加熱器的載冷劑進(jìn)口處設(shè)有載冷劑膨脹罐。