[發明專利]一種運輸機機艙氣密頂板連接結構強度試驗結構及其方法

在審

• 申請號: 202210178508.5
• 申請日: 2022-02-25
• 公開（公告）號: CN114544349A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 柳榮星;嚴紅;張志楠;王繼普;王新波;王煒
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08;G01N3/04;G01M13/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請涉及一種運輸機氣密頂板連接結構強度試驗結構，包括：氣密頂板模擬梁，一端連接至載荷加載機構；兩個氣密頂板連接結構，其連接角片連接在氣密頂板模擬梁的另一端，分布在連接角片該端的兩側；載荷加載橫梁，其上具有橫梁加載接頭，每端對應鉸接到一個氣密頂板連接結構鋁合金框背向其連接角片的一端；橫梁加載接頭連接至載荷加載機構。此外，涉及一種運輸機氣密頂板連接結構強度試驗方法，該方法基于上述運輸機氣密頂板連接結構強度試驗結構，采用二力桿加載原理對運輸機氣密頂板連接結構進行加載，完成組件級強度試驗。

技術領域

本申請屬于運輸機氣密頂板連接結構強度試驗技術領域，具體涉及一種運輸機氣密頂板連接結構強度試驗結構及其方法。

背景技術

運輸機飛行時，其機艙充壓后氣密頂板承受氣密載荷以及機身變形傳遞的載荷，其連接結構受載復雜，為驗證連接結構的可靠性，對其設計有組件級強度試驗。

氣密頂板典型連接結構主要包括鋁合金框、連接角片，其中，鋁合金框一端連接在機身上，另一端與連接角片連接，連接角片連接在氣密頂板上，連接角片與氣密頂板的連接部位主要承受氣密頂板面內的剪切載荷以及承受氣密頂板面外與氣密頂板呈一定角度的拉伸載荷，鋁合金框與氣密頂板呈一定角度，連接角片上承受的載荷最終通過鋁合金框傳遞到機身上，鋁合金框與機身連接的一端主要承受特定方向的拉伸載荷。

當前，在對氣密頂板連接結構進行組件級強度試驗時，多是以加載機構直接連接到鋁合金框進行加載，由于鋁合金框所受載荷與加載機構不在同一軸線上，很難復現氣密頂板連接結構的真實受力狀態，達不到強度試驗考核的目的，無法得到連接結構的疲勞壽命。

鑒于上述技術缺陷的存在提出本申請。

需注意的是，以上背景技術內容的公開僅用于輔助理解本發明的發明構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本申請的申請日已經公開的情況下，上述背景技術不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。

發明內容

本申請的目的是提供一種運輸機機艙氣密頂板連接結構強度試驗結構及其方法，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術缺陷。

本申請的技術方案是：

一方面提供一種運輸機機艙氣密頂板連接結構強度試驗結構，包括：

氣密頂板模擬梁，一端連接至載荷加載機構；

兩個氣密頂板連接結構，其連接角片連接在氣密頂板模擬梁的另一端，分布在連接角片該端的兩側；

載荷加載橫梁，其上具有橫梁加載接頭，每端對應鉸接到一個氣密頂板連接結構鋁合金框背向其連接角片的一端；橫梁加載接頭連接至載荷加載機構。

根據本申請的至少一個實施例，上述的運輸機機艙氣密頂板連接結構強度試驗結構中，氣密頂板模擬梁為工形梁，背向兩個氣密頂板連接結構一端的梁腹板截斷形成缺口；

運輸機機艙氣密頂板連接結構強度試驗結構還包括：

模擬梁加載接頭，一端連接至載荷加載機構，另一端伸入開口，與氣密頂板模擬梁的兩緣條間通過銷釘連接。

根據本申請的至少一個實施例，上述的運輸機機艙氣密頂板連接結構強度試驗結構中，載荷加載機構為單軸試驗機，其一個夾頭連接模擬梁加載接頭背向氣密頂板模擬梁的一端，另一個夾頭連接橫梁加載接頭。

根據本申請的至少一個實施例，上述的運輸機機艙氣密頂板連接結構強度試驗結構中，還包括：

兩個連接帶板，每個連接帶板的一端對應鉸接在載荷加載橫梁的一端，另一端連接在對應鋁合金框朝向載荷加載橫梁的一端。

根據本申請的至少一個實施例，上述的運輸機機艙氣密頂板連接結構強度試驗結構中，連接帶板與對應鋁合金框間通過螺栓連接。