[發(fā)明專利]一種船舶輔機(jī)側(cè)向止推減振結(jié)構(gòu)及止推減振方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210176920.3
• 申請日: 2022-02-24
• 公開（公告）號: CN114658797B
• 公開（公告）日: 2023-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊素琴;錢琨;余獻(xiàn)華
• 申請（專利權(quán)）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;B63B17/00;G01H17/00
• 代理公司: 無錫義海知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32247
• 代理人: 楊曉華

1.一種船舶輔機(jī)側(cè)向止推減振結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括側(cè)向止推減振裝置，所述側(cè)向止推減振裝置包括側(cè)向剛性止推底座、開設(shè)在所述側(cè)向剛性止推底座左側(cè)面或右側(cè)面位置且為前后貫通的T型槽、設(shè)置在所述T型槽內(nèi)的橡膠塊、開設(shè)在所述橡膠塊上靠所述T型槽的槽口一側(cè)位置用于彈性咬住船舶輔機(jī)安裝法蘭的定位凹槽、沿前后方向設(shè)置在所述橡膠塊上的若干數(shù)量間隔布置的通孔、分別設(shè)置在所述橡膠塊前后側(cè)面上的一對剛性壓板，所述一對剛性壓板之間連接有穿越所述通孔的拉緊螺釘；所述橡膠塊的通孔內(nèi)設(shè)置有剛性套，所述剛性套的前后兩端分別外露于所述橡膠塊前后端面；所述剛性壓板上開設(shè)有定位孔，所述剛性套的前后兩端分別與所述剛性壓板的所述定位孔滑動配合連接；所述橡膠塊和所述剛性壓板上沿前后方向同軸貫穿設(shè)置有用于在安裝時實現(xiàn)抗振頻率調(diào)整的調(diào)試孔，所述調(diào)試孔用于安裝抗振頻率調(diào)試工具，所述抗振頻率調(diào)試工具包括液壓油缸、設(shè)置在所述液壓油缸的活塞桿前端的連接螺釘，所述液壓油缸的殼體部分固定在所述一對剛性壓板的其中一個剛性壓板上，所述活塞桿的前端穿過所述調(diào)試孔后通過所述連接螺釘固定在所述一對剛性壓板的其中另一個剛性壓板上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶輔機(jī)側(cè)向止推減振結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述船舶輔機(jī)安裝法蘭通過隔振器和螺栓固定在安裝基座上，所述側(cè)向剛性止推底座通過螺栓固定在所述安裝基座上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶輔機(jī)側(cè)向止推減振結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)向剛性止推底座的數(shù)量有四個且沿所述船舶輔機(jī)安裝法蘭的外周均勻布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶輔機(jī)側(cè)向止推減振結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橡膠塊的前后兩側(cè)分別縮進(jìn)在所述側(cè)向剛性止推底座的T型槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶輔機(jī)側(cè)向止推減振結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橡膠塊上的定位凹槽的槽底為與所述船舶輔機(jī)安裝法蘭的外圓相適配的圓弧槽底。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶輔機(jī)側(cè)向止推減振結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述船舶輔機(jī)安裝法蘭上設(shè)置有輔助連接塊，所述橡膠塊上的定位凹槽彈性咬住船舶輔機(jī)安裝法蘭上的所述輔助連接塊。

7.一種如權(quán)利要求1至6中任一項所述的船舶輔機(jī)側(cè)向止推減振結(jié)構(gòu)的止推減振方法，其特征在于，包括如下步驟：

（1）、船舶輔機(jī)的安裝：在船舶輔機(jī)的安裝基座上設(shè)置隔振器，將船舶輔機(jī)的安裝法蘭通過隔振器和螺栓固定在安裝基座上；

（2）、止推減振結(jié)構(gòu)的安裝：在船舶輔機(jī)的安裝法蘭外圍沿周向間隔布置若干數(shù)量的側(cè)向止推減振裝置，側(cè)向止推減振裝置的橡膠塊上的定位凹槽卡住船舶輔機(jī)的安裝法蘭，側(cè)向止推減振裝置的側(cè)向剛性止推底座通過螺栓進(jìn)行固定，一對剛性壓板之間使用拉緊螺釘和螺母進(jìn)行連接并形成對橡膠塊沿前后方向的最小預(yù)緊力，側(cè)向止推減振裝置的橡膠塊受到剛性壓板最小預(yù)緊力的擠壓，橡膠塊被擠壓后形成一定的剛度，使得橡膠塊上的定位凹槽對于船舶輔機(jī)的安裝法蘭形成一定的咬緊力；

（3）、抗振頻率調(diào)試工具的安裝：在橡膠塊和剛性壓板的調(diào)試孔上安裝抗振頻率調(diào)試工具，通過抗振頻率調(diào)試工具的液壓油缸的活塞桿和設(shè)置在活塞桿前端的連接螺釘將一對剛性壓板進(jìn)行壓緊；

（4）、測量儀的安裝：在船舶輔機(jī)的安裝法蘭上設(shè)置振動傳感器，振動傳感器連接測振儀；

（5）、抗振頻率調(diào)試：開啟船舶輔機(jī)，然后通過調(diào)整抗振頻率調(diào)試工具的液壓油缸的油壓大小，來調(diào)整一對剛性壓板對于橡膠塊的壓緊力大小，壓緊力的大小從小到大逐漸增大，從而使得橡膠塊的剛性逐漸增大、橡膠塊的定位凹槽對于船舶輔機(jī)安裝法蘭的咬緊力逐漸增大，通過振動傳感器和測振儀檢測船舶輔機(jī)的振動情況，使得由振動傳感器測得的船舶輔機(jī)的振動最小；達(dá)到振動最小狀態(tài)時，保持液壓油缸的壓力不變，然后檢測并記錄達(dá)到振動最小狀態(tài)時一對剛性壓板之間的相對距離，然后將一對剛性壓板之間的各連接螺釘擰緊到位，在保持一對剛性壓板之間的相對距離不變的情況下，拆去抗振頻率調(diào)試工具；

（6）、運行：調(diào)試完成，船舶輔機(jī)正式投入運行。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種船舶輔機(jī)側(cè)向止推減振結(jié)構(gòu)的止推減振方法，其特征在于，所述步驟（4）的測量儀的安裝中，還包括在船舶輔機(jī)的外圍設(shè)置噪音測量儀；在所述步驟（5）的抗振頻率調(diào)試中，還通過噪聲測試儀測量船舶輔機(jī)運行時對周圍產(chǎn)生的噪聲情況，并通過調(diào)整一對剛性壓板之間壓緊力的大小，使得船舶輔機(jī)的振動值和噪音值均不超過預(yù)先設(shè)定的閾值。