[發明專利]一種渦旋壓縮機及空調器

有效

• 申請號: 202210169595.8
• 申請日: 2022-02-23
• 公開（公告）號: CN114412781B
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 趙豪川;徐嘉;劉雙來;方琪
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C29/02
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 王茹;梁永芳

本發明屬于壓縮機技術領域，公開了一種渦旋壓縮機及空調器，渦旋壓縮機包括曲軸、曲軸油池以及過油通路，曲軸上開設有引油結構；當曲軸旋轉至引油結構的一端與曲軸油池連通，另一端與過油通路連通時，引油結構將曲軸油池中的潤滑油通過過油通路引出；渦旋壓縮機的運行頻率與引油結構、曲軸油池和過油通路三者接通的頻率正相關。曲軸每旋轉一周，引油結構將曲軸油池和過油通路連通一次，在這個過程中，隨著壓縮機運轉頻率的提升，在相同時間內，引油結構將曲軸油池和過油通路連通的次數增多，供油量也相應增加；反之次數減少，供油量減??；因此本發明可有效滿足壓縮機不同頻率下的油量需求，通過將油量同運轉頻率相關。

技術領域

本發明涉及壓縮機技術領域，特別是涉及一種渦旋壓縮機及空調器。

背景技術

渦旋壓縮機因其較高的工作效率廣泛應用于空調領域，為了保證渦旋壓縮機能夠穩定可靠的運行，各個零部件之間的摩擦副必須得到有效的潤滑?，F有壓縮機背壓腔供油一般采用通油槽供油，其原理為：背壓腔與油池存在壓力差，通油槽設置在高低壓的分隔點處，在壓力的作用下潤滑油經過通油槽由高壓區進入處于低壓區的背壓腔中，這種供油方式的油量多少僅與壓力差有關，無法滿足壓縮機不同頻率下油量不同的需求。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種渦旋壓縮機及空調器，將引油結構設置在曲軸上，借助曲軸旋轉實現供油的連通和斷開，使得壓縮機的運行頻率和供油的頻率正相關，解決了傳統技術中供油量和頻率不匹配的問題。

為了解決上述問題，根據本申請的一個方面，本發明的實施例提供了一種渦旋壓縮機，渦旋壓縮機包括曲軸、曲軸油池以及過油通路，曲軸上開設有引油結構；當曲軸旋轉至引油結構的一端與曲軸油池連通，另一端與過油通路連通時，引油結構將曲軸油池中的潤滑油通過過油通路引出；渦旋壓縮機的運行頻率與引油結構、曲軸油池和過油通路三者接通的頻率正相關。

在一些實施例中，引油結構包括設置在曲軸軸肩上的第一軸環，第一軸環上開設有第一過油缺口，第一過油缺口在曲軸的旋轉過程中將曲軸油池和過油通路接通。

在一些實施例中，第一軸環與壓縮機的上支架之間設置有第一密封結構。

在一些實施例中，引油結構包括套設在曲軸軸肩上的第一擋油板，第一擋油板上開設有第二過油缺口，第二過油缺口在曲軸的旋轉過程中將曲軸油池和過油通路接通。

在一些實施例中，第一擋油板與曲軸的軸肩過盈配合。

在一些實施例中，第一擋油板與壓縮機的上支架之間設置有第二密封結構。

在一些實施例中，引油結構包括設置在曲軸軸肩上的第二軸環，第二軸環上設置第一凹槽，引油結構還包括開設在上支架上的第一支架油槽，第一支架油槽與曲軸油池連通；

在曲軸旋轉的過程中，第一凹槽與第一支架油槽連通并將第一支架油槽中的潤滑油引流至第一凹槽中，當曲軸旋轉至第一凹槽與過油通路連通時，過油通路將第一凹槽中的潤滑油引出。

在一些實施例中，引油結構包括設置在曲軸軸肩上的第二擋油板，第二擋油板上設置有第二凹槽，引油結構還包括開設在上支架上的第二支架油槽，第二支架油槽與曲軸油池連通；

在曲軸旋轉的過程中，第二凹槽與第二支架油槽連通并將第二支架油槽中的潤滑油引流至第二凹槽中，當曲軸旋轉至第二凹槽與過油通路連通時，過油通路將第二凹槽中的潤滑油引出。

在一些實施例中，過油通路包括第一徑向通道和第一軸向通道，第一徑向通道的一端與引油結構連通，另一端與第一軸向通道連通，第一軸向通道與壓縮機的背壓腔連通。

在一些實施例中，過油通路包括第二徑向通道、第二軸向通道、第三徑向通道以及第三軸向通道，第二徑向通道依次與第二軸向通道、第三徑向通道以及第三軸向通道連接，第三軸向通道與壓縮機的動渦旋盤和上支架的接觸面連接，或者第三軸向通道與動渦旋盤和靜渦旋盤的端面連接。