[發明專利]一種盡頭線調車作業防沖撞系統及方法

在審

• 申請號: 202210167915.6
• 申請日: 2022-02-23
• 公開（公告）號: CN114620102A
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 楊素鵬;田秀華;王萬生;熊道權;郭有志;冷盛翔;李興;高航;王勇;張飛;史玉龍;劉燕妮;林壽湖
• 申請（專利權）人: 中國鐵路濟南局集團有限公司濟西站;北京世紀東方智匯科技股份有限公司
• 主分類號: B61L27/20
• 分類號: B61L27/20;B61L27/40;B61L27/70;B61C17/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 陳新生

本發明提供一種盡頭線調車作業防沖撞系統及方法，其中一種盡頭線調車作業防沖撞系統包括：調車組手持臺、多個傳感器和防護裝置主機；所述多個傳感器用于在列車通過所述檢測位置時向所述防護裝置主機發送檢測信號；所述調車組手持臺用于在列車經過所述檢測位置時廣播第一調車指令；所述防護裝置主機用于在接收到所述傳感器發送的檢測信號且確定所述調車組手持臺未發送第一調車指令的情況下，向所述機控器發送第二調車指令。本發明提供的盡頭線調車作業防沖撞系統及方法，提高了盡頭線作業的安全性，并且可以適用于多盡頭線作業場景。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種盡頭線調車作業防沖撞系統及方法。

背景技術

盡頭線是鐵路運輸保障鐵路貨物運輸安全的關鍵環節，為了保證在盡頭線上調車作業時，列車不會沖出鐵路線路的盡頭線，在鐵路線路的盡頭線都設置有車檔，防止車輛沖出盡頭線而導致出軌。車列沖撞車擋一般為重大安全事故，會造成車輛、機車和設備的損毀，直接造成經濟損失。若車輛傾覆，各種救援工作還會占用大量的人力、物力，同時，也對正常的運輸生產造成影響。目前，在盡頭線采用的防止機車車輛防脫線裝置都是由一個指示方牌和一個土堆組成，該方牌插在土堆上。然而，采用這種簡單的裝置不能有效避免車輛撞土擋事故的發生，撞土擋事故頻發給鐵路系統的安全運營和安全生產帶來巨大的隱患，同時造成巨大的經濟損失。因此，研制一種可以防止機車車輛撞土擋的系統勢在必行。

發明內容

本發明提供一種盡頭線調車作業防沖撞系統及方法，用以解決現有技術中盡頭線防護裝置安全防護效果差的缺陷，提高盡頭線作業的安全性。

第一方面，本發明提供一種盡頭線調車作業防沖撞系統，包括：

調車組手持臺、多個傳感器和防護裝置主機；

所述多個傳感器分別設置于盡頭線列車軌道上的多個檢測位置，用于在列車通過所述檢測位置時向所述防護裝置主機發送檢測信號，所述多個傳感器與所述防護裝置主機之間有線連接；

所述調車組手持臺用于在列車經過所述檢測位置時廣播第一調車指令，所述第一調車指令是基于用戶的輸入生成的，用于指示機控器調車作業；

所述防護裝置主機用于在接收到所述傳感器發送的檢測信號且確定所述調車組手持臺未發送第一調車指令的情況下，向所述機控器發送第二調車指令；所述第二調車指令用于指示所述機控器調車作業。

可選地，所述調車組手持臺還用于廣播配對指令；

所述防護裝置主機還用于掃描并接收所述調車組手持臺發送的配對指令后，向所述調車組手持臺發送配對成功確認消息。

可選地，所述多個傳感器包括：第一傳感器、第二傳感器和第三傳感器；

在所述防護裝置主機確定所述調車組手持臺未發送第一調車指令的情況下，所述第一傳感器的檢測信號用于觸發所述防護裝置主機向所述機控器發送距離提示指令；

在所述防護裝置主機確定所述調車組手持臺未發送第一調車指令的情況下，所述第二傳感器的檢測信號用于觸發所述防護裝置主機向所述機控器發送停車提示指令；

所述第三傳感器發送的檢測信號用于觸發所述防護裝置主機向所述機控器發送緊急停車一號指令。

可選地，所述盡頭線調車作業防沖撞系統還包括連結員手持臺；

所述連結員手持臺用于在確認所述列車的目的位置為車擋位置和所述第三傳感器對應的檢測位置之間且接收到所述防護裝置主機發送的所述緊急停車一號指令的情況下，向所述機控器發送解鎖指令和速度限制指令，所述解鎖指令用于指示所述列車繼續前進，所述解鎖指令和所述速度限制指令是基于用戶輸入生成的。