[發明專利]半固態擠壓鑄造機智能控制系統

在審

• 申請號: 202210162127.8
• 申請日: 2022-02-22
• 公開（公告）號: CN114542537A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 魏海濤;楊志懷;張曉麗;馬志剛;張靜
• 申請（專利權）人: 蘭州蘭石能源裝備工程研究院有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B1/02;F15B11/04
• 代理公司: 蘭州中科華西專利代理有限公司 62002
• 代理人: 馬小瑞

1.一種半固態擠壓鑄造機智能控制系統，其特征在于：包括油箱（1）、動力系統、循環冷卻系統、第一蓄能器組和第二蓄能器組；動力系統包括與油箱（1）相連接的第一主泵和第二主泵，第一主泵和第二主泵的連接管線上安裝有可切換第一主泵和第二主泵單獨或同時工作的第一插裝式換向閥（21），第一主泵通過第一三位四通電液比例換向閥（30）與對稱安裝在下模兩側的兩個頂出油缸（8）相連接，第一主泵通過回程油缸進液控制閥（23）與安裝在上模和下模之間的兩個回程油缸（27）相連接，第一主泵通過第一三位四通電磁換向閥（24）與安裝在下模附近的脫模油缸（29）相連接，第一主泵通過第一三位四通電液比例換向閥（40）與擠壓油缸（45）的無桿腔相連接，第一主泵通過第二三位四通電液比例換向閥（41）與擠壓油缸（45）的有桿腔相連接；擠壓油缸（45）活塞桿的前端延伸入升降油缸（84）中，升降油缸（84）和擠壓油缸（45）位于下模的下方，擠壓油缸（45）的無桿腔與增壓油缸（44）相串聯；增壓油缸（44）的無桿腔通過第三插裝式換向閥（63）與第一蓄能器組相連接，增壓油缸（44）的有桿腔通過第五插裝式換向閥（77）、第六插裝式換向閥（78）、第七插裝式換向閥（79）組成的插裝式換向閥組與第二蓄能器組相連接，第二蓄能器組通過第一數字式高頻響比例伺服閥（70）、第二數字式高頻響比例伺服閥（71）和第三數字式高頻響比例伺服閥（72）與擠壓油缸（45）的有桿腔相連接，第一蓄能器組和第二蓄能器組均通過油路管線與第二主泵相連接。

2.根據權利要求1所述的半固態擠壓鑄造機智能控制系統，其特征在于：所述第一主泵通過第三三位四通電磁換向閥（39）與回傾油缸（35）相連接，回傾油缸（35）的活塞桿與擠壓油缸（45）的側壁相鉸接，擠壓油缸（45）的底部通過鉸支座與擠壓鑄造機的擠壓機構給料裝置鉸接，回傾油缸（35）的活塞桿伸出或縮回推動擠壓油缸（45）傾斜或直立。

3.根據權利要求1或2所述的半固態擠壓鑄造機智能控制系統，其特征在于：所述第一蓄能器組和第二蓄能器組相互串聯，第一蓄能器組包括第一蓄能器（57），第一蓄能器（57）與油箱（1）的連接管路上安裝有第一蓄能器充氣閥組（55），第一蓄能器（57）與第一儲氣瓶（59）相連接，第二蓄能器組包括第二蓄能器（60），第二蓄能器（60）與油箱（1）的連接管路上安裝有第二蓄能器充氣閥組（56），第二蓄能器（60）與第二儲氣瓶（62）相連接。

4.根據權利要求3所述的半固態擠壓鑄造機智能控制系統，其特征在于：所述循環系統包括與驅動電機（8）相連接的螺桿泵（9），螺桿泵（9）的進液管路與油箱（1）相連通，螺桿泵（9）的出液管路上依次安裝有液壓過濾器（10）、冷去裝置（11）和第一單向閥（12），出液管路的末端與油箱（1）相連通。

5.根據權利要求4所述的半固態擠壓鑄造機智能控制系統，其特征在于：所述第一主泵包括與第一伺服電機（2）相連接的第一變量泵（3）和第一定量泵（4），第一變量泵（3）與第一插裝式換向閥（21）的連接管線上安裝有第一插裝式卸荷閥（14），第一定量泵（4）與第一插裝式換向閥（21）的連接管線上安裝有第二插裝式卸荷閥（16）。

6.根據權利要求5所述的半固態擠壓鑄造機智能控制系統，其特征在于：所述第二主泵包括與第二伺服電機（5）相連接的第二定量泵（6）和第三定量泵（7），第二定量泵（6）與第一插裝式換向閥（21）的連接管線上安裝有第三插裝式卸荷閥（18），第三定量泵（7）與第一插裝式換向閥（21）的連接管線上安裝有第四插裝式卸荷閥（20）。