[發明專利]一種永磁多組合風光互補車頂發電裝置

在審

• 申請號: 202210159518.4
• 申請日: 2022-02-17
• 公開（公告）號: CN114483461A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 鞏士國
• 申請（專利權）人: 鞏士國
• 主分類號: F03D9/32
• 分類號: F03D9/32;F03D9/11;B60L8/00;H02S10/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種永磁多組合風光互補車頂發電裝置，通過利用行車時產生的氣流，氣流吹動機體內風葉旋轉，風葉旋轉時帶動第一組轉子、第二組轉子、第三組轉子、第四組轉子同步運轉，多組轉子在相對應的定子繞組中同步運轉時產生電能，電能通過蓄電池續存在利用，當電動車駐車時通過太陽能光伏板，利用太陽光的照射給蓄電瓶補充電能，從而提高電動車的行駛里程和整體性能。

技術領域

本發明涉及一種利用風力和太陽能光伏板發電的車頂裝置。

背景技術

目前的電動車續能是通過市電，利用充電樁設備將電能補充進蓄電池內，由蓄電池提供電動車行駛所需的動能，當電能耗盡，就需要及時尋找相應的充電樁設備進行電能補充，如果不能及時補充電能，電動車就完全不能正常使用，從而降低電動車的行駛里程和整體性能。

為解決上述存在的問題本發明提供一種通過利用行車時產生的氣流，氣流吹動機體內風葉旋轉，風葉旋轉時帶動第一組轉子、第二組轉子、第三組轉子、第四組轉子同步運轉，多組轉子在相對應的定子繞組中同步運轉時產生電能，電能通過蓄電池續存在利用，當電動車駐車時通過太陽能光伏板，利用太陽光的照射給蓄電瓶補充電能，從而提高電動車的行駛里程和整體性能。

發明內容

本發明的目的在于提供一種永磁多組合風光互補車頂發電裝置，它能有效的解決背景技術中存在的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種永磁多組合風光互補車頂發電裝置，其結構特征在于；機體、機蓋、環形內框一、環形內框二、環形內框三、第一組發電機室、第二組發電機室、第三組發電機室、第四組發電機室、第一組發電機定子線圈1、第二組發電機定子線圈1、第二組發電機定子線圈2、第三組發電機定子線圈1、第三組發電機定子線圈2、第四組發電機定子線圈1、轉動軸、支架、固定螺母、第一組發電機轉子永磁體、第二組發電機轉子永磁體、第三組發電機轉子永磁體、第四組發電機轉子永磁體、風葉、轉動軸上端、機蓋軸承、轉動軸下端、機體軸承、進風口、出風口、固定螺絲1、固定螺絲2、太陽能光伏板；所述環形內框一、環形內框二、環形內框三分別設置在位于機體中；所述機體中設置有第一組發電機室、第二組發電機室、第三組發電機室、第四組發電機室；所述第一組發電機室內設置有第一組發電機定子線圈1；所述第一組發電機定子線圈1內設置有第一組發電機轉子永磁體；所述第一組發電機轉子永磁體內設置有轉動軸；所述第二組發電機室內設置有第二組發電機定子線圈1和第二組發電機定子線圈2；所述第二組發電機定子線圈1和第二組發電機定子線圈2中設置有第二組發電機轉子永磁體；所述第二組發電機轉子永磁體設置在位于支架上；所述第三組發電機室內設置有第三組發電機定子線圈1和第三組發電機定子線圈2；所述第三組發電機定子線圈1和第三組發電機定子線圈2中設置有第三組發電機轉子永磁體；所述第三組發電機轉子永磁體設置在位于支架上；所述第四組發電機室內設置有第四組發電機定子線圈1；所述第四組發電機定子線圈1外側設置有第四組發電機轉子永磁體；所述第四組發電機轉子永磁體設置在位于支架末端；所述支架末端設置有風葉；所述風葉設置在位于進風口和出風口內側；所述支架通過固定螺母設置在位于轉動軸上；所述轉動軸下端設置在位于機體軸承中；所述機體軸承設置在位于機體中；所述轉動軸上端設置在位于機蓋軸承中；所述機蓋軸承設置在位于機蓋中；所述機蓋通過固定螺絲1和固定螺絲2設置在位于機體上；所述太陽能光伏板設置在位于機蓋上。

本發明的有益效果是：通過利用行車時產生的氣流，氣流吹動機體內風葉旋轉，風葉旋轉時帶動第一組轉子、第二組轉子、第三組轉子、第四組轉子同步運轉，多組轉子在相對應的定子繞組中同步運轉時產生電能，電能通過蓄電池續存在利用，當電動車駐車時通過太陽能光伏板，利用太陽光的照射給蓄電瓶補充電能，從而提高電動車的行駛里程和整體性能；整體結構簡單，實用性強，易于推廣使用。

附圖說明

圖1為本發明的永磁多組合風光互補車頂發電裝置結構示意圖；

具體實施方式