[發(fā)明專利]一種車輛的無軌側(cè)滑門機(jī)械結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210158422.6
• 申請(qǐng)日: 2022-02-21
• 公開（公告）號(hào): CN114454696A
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 關(guān)成發(fā)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/06
• 分類號(hào): B60J5/06
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵

本發(fā)明公開了一種車輛的無軌側(cè)滑門機(jī)械結(jié)構(gòu)，在側(cè)滑門上設(shè)置有主牽引臂和輔助牽引臂；所述主牽引臂包括依次連接的側(cè)圍端支架、帶有旋轉(zhuǎn)軸的連接桿支架、主臂連桿、帶有旋轉(zhuǎn)軸的連接桿加強(qiáng)件和車門內(nèi)板支架：所述的輔助牽引臂由側(cè)圍端支架、帶有旋轉(zhuǎn)軸的輔助臂連桿、車門內(nèi)板端支架構(gòu)成：還包括導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，由帶有導(dǎo)向槽的支架、帶有導(dǎo)向滾軸的門鎖連接桿、門鎖、電動(dòng)撐桿構(gòu)成；側(cè)滑門前端配合設(shè)置的鎖銷桿能滑入門鎖的開口與門鎖卡接。本發(fā)明本發(fā)明利用主牽引臂、輔助牽引臂和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，擺脫導(dǎo)軌對(duì)造型的束縛，實(shí)現(xiàn)車門向后側(cè)滑開門，向前平穩(wěn)關(guān)閉，結(jié)構(gòu)新穎，穩(wěn)定性強(qiáng)，具有極強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛的滑動(dòng)式打開的側(cè)滑門，尤其涉及一種車輛的無軌側(cè)滑門機(jī)械結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前在行業(yè)內(nèi)，車輛的滑動(dòng)式打開的側(cè)滑門基本都采用有軌道的結(jié)構(gòu)，通過在軌道內(nèi)滑動(dòng)而打開側(cè)門，一種典型結(jié)構(gòu)如圖1、2所示，該側(cè)滑門的結(jié)構(gòu)主要是右滑動(dòng)軌道，通過有軌道的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：通過在側(cè)圍上部和下部布置目標(biāo)軌跡的導(dǎo)軌（1），車門通過帶有導(dǎo)向輪的鉸鏈總成（2）結(jié)構(gòu)，使導(dǎo)向輪（21）在導(dǎo)軌上沿著軌跡滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車門向后側(cè)開。其中導(dǎo)軌（1）通過定位銷（11）和焊點(diǎn)將其固定于車身側(cè)圍的上下兩端，車門上下兩個(gè)鉸鏈總成一端通過螺栓固定在車門鈑金上，另外一端導(dǎo)向輪（21）匹配在導(dǎo)軌（1）內(nèi)部實(shí)現(xiàn)與側(cè)圍的連接。

隨著近些年用戶對(duì)于車身外觀的美觀感上的需求愈發(fā)強(qiáng)烈，對(duì)于整車的線條感的要求尤為突出，尾部的溜背造型成為各個(gè)主機(jī)廠吸引客戶的主要賣點(diǎn)，尤其因?yàn)閭?cè)滑打開的車門通常都配置在較為中、高級(jí)的車輛上，這一層次的用戶對(duì)車身外觀的美觀關(guān)注度更高。而有軌滑門由于導(dǎo)軌作為功能性部件，首先必須與車門滑動(dòng)軌跡相吻合，導(dǎo)軌曲線直接決定了車門只能形成側(cè)滑平直的軌跡，因此側(cè)圍頂部的軌道曲線必須平直，無法實(shí)現(xiàn)溜背曲線的要求；在很大程度上限制了車身外觀的多種美觀設(shè)計(jì)，難以滿足購買中、高級(jí)車輛這一層次的用戶對(duì)車身外觀美觀的需求。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的是提供一種車輛的無軌側(cè)滑門機(jī)械結(jié)構(gòu)，通過該機(jī)械結(jié)構(gòu)帶動(dòng)側(cè)滑門無軌式滑動(dòng)打開或關(guān)閉，既以實(shí)現(xiàn)側(cè)滑打開的高級(jí)感和品質(zhì)感，還不占用車身或車門上端的設(shè)計(jì)空間，以能兼容車身外觀線條整體設(shè)計(jì)的需求。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛的無軌側(cè)滑門機(jī)械結(jié)構(gòu)，包括車輛的側(cè)滑門，其特征在于：在側(cè)滑門上設(shè)置有主牽引臂和輔助牽引臂；所述主牽引臂包括依次連接的側(cè)圍端支架、帶有旋轉(zhuǎn)軸的連接桿支架、主臂連桿、帶有旋轉(zhuǎn)軸的連接桿加強(qiáng)件和車門內(nèi)板支架：帶有旋轉(zhuǎn)軸的連接桿支架的一端與側(cè)圍端支架連接，另一端與主臂連桿連接，主臂連桿的一端通過連接桿支架的旋轉(zhuǎn)軸圍繞連接桿支架轉(zhuǎn)動(dòng)；主臂連接桿的另一端與帶有旋轉(zhuǎn)軸的連接桿加強(qiáng)件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿加強(qiáng)件與車門內(nèi)板支架的支架安裝點(diǎn)連接，車門內(nèi)板支架固定在側(cè)滑門的車門鈑金上；

所述的輔助牽引臂由側(cè)圍端支架、帶有旋轉(zhuǎn)軸的輔助臂連桿、車門內(nèi)板端支架構(gòu)成：輔助臂連桿的一端通過旋轉(zhuǎn)軸與側(cè)圍支架可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，另一端通過旋轉(zhuǎn)軸與車門內(nèi)板端支架可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，車門內(nèi)板端支架固定在側(cè)滑門的車門鈑金上；

還包括導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，由帶有導(dǎo)向槽的支架、帶有導(dǎo)向滾軸的門鎖連接桿、門鎖、電動(dòng)撐桿構(gòu)成；支架固定，門鎖連接桿上設(shè)置的導(dǎo)向滾軸插入支架的導(dǎo)向槽內(nèi)，沿著導(dǎo)向槽的軌跡滑動(dòng)；門鎖連接在門鎖連接桿一端，可伸縮的電動(dòng)撐桿與門鎖連接桿的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接；側(cè)滑門前端配合設(shè)置的鎖銷桿能滑入門鎖的開口與門鎖卡接。

這樣，本發(fā)明本發(fā)明利用主牽引臂、輔助牽引臂和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，擺脫導(dǎo)軌對(duì)造型的束縛，實(shí)現(xiàn)車門向后側(cè)滑開門，向前平穩(wěn)關(guān)閉，結(jié)構(gòu)新穎，穩(wěn)定性強(qiáng)，具有極強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。

進(jìn)一步的：主牽引臂通過側(cè)圍端支架焊接在側(cè)滑門后方的車身上。主牽引臂位于側(cè)滑門向后打開的后方，便于承受重量和便于滑動(dòng)。

進(jìn)一步的：輔助牽引臂通過側(cè)圍端支架焊接在側(cè)滑門后方的車身上。輔助牽引臂位于側(cè)滑門向后打開的后方，便于承受重量和便于滑動(dòng)。