[發明專利]一種軌道交通車輛轉向架移動裝置

在審

• 申請號: 202210157846.0
• 申請日: 2022-02-21
• 公開（公告）號: CN114475695A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 詹海濤;毛凱敏;賁騰;陳偉果;馮健文;高峰;林鏞基;陳雪峰;羅梓勛;譚雄偉
• 申請（專利權）人: 中車廣東軌道交通車輛有限公司
• 主分類號: B61K11/00
• 分類號: B61K11/00;B65G35/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

本發明公開了一種軌道交通車輛轉向架移動裝置，其包括左右兩條齒條導軌，左右兩條所述齒條導軌之間安裝有移動架，所述移動架由臺板和左右側板組成，所述移動架內設置有動力傳動機構與所述齒條導軌相嚙合，所述臺板左右兩側分別設置有直線導軌，所述直線導軌上安裝有移動底板，所述移動底板通過動力機構帶動在所述直線導軌上移動，所述移動底板上安裝有由電機帶動的用于驅動轉向架移動的摩擦輪；本發明實現轉向架在軌移動的自動化，尤其是地坑內轉向架的移動，不僅節約人力，降低勞動強度，同時，由于采用了避讓結構，完全不影響后續轉向架移動。

技術領域

本發明屬于軌道交通車輛技術領域，特別涉及一種軌道交通車輛轉向架移動裝置。

背景技術

隨著經濟發展和科技進步，軌道交通行業也迎來了繁榮發展。軌道交通車輛轉向架起著承載、導向、牽引、制動、減振等作用，直接決定了車輛的穩定性和乘坐舒適性，是動車組、城規地鐵等車輛的關鍵部件。正因如此，轉向架在新造或檢修完工后質量檢驗尤為重要，而轉向架是獨立的一個部分，無法供電自主移動，由人工推動其在軌道上移動。通行做法是先檢查轉向架上部，由人工將轉向架推到地坑檢查轉向架底部及兩側，檢查完成后再由人工將轉向架推出，進行下工序流轉。但是轉向架動輒數噸的重量，推動其在鋼軌上移動、停止，工人勞動強度較大，同時效率也很低下、且有安全風險。

于是此項工作也可以用牽引車實現，但牽引車價格昂貴，而且轉向架落車之前的結構上并無適合牽引車掛載的位置，因此牽引車并不適用。此外，還有一種專門用作列車助推的工具，其原理是通過一個摩擦輪緊靠轉向架輪子，電機帶動摩擦輪轉動，進而使轉向架輪子轉動，最終實現轉向架移動的目的，此種方式，在軌道與地面平齊的時候，效果不錯。但實際生產中，轉向架的組裝、檢修較多工序在地坑完成，軌道通過立柱支撐，懸在空中，這時前述工具也不適用。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種軌道交通車輛轉向架移動裝置，從而有效解決轉向架在軌道上的移動需求。

本發明第一方面實施例的一種軌道交通車輛轉向架移動裝置，其包括左右兩條齒條導軌，左右兩條所述齒條導軌之間安裝有移動架，所述移動架由臺板和左右側板組成，所述移動架內設置有動力傳動機構與所述齒條導軌相嚙合，所述臺板左右兩側分別設置有直線導軌，所述直線導軌上安裝有移動底板，所述移動底板通過動力機構帶動在所述直線導軌上移動，所述移動底板上安裝有由電機帶動的用于驅動轉向架移動的摩擦輪。

根據本發明的一些實施例，所述左右兩條所述齒條導軌分別固定安裝在導軌安裝板上，所述導軌安裝板固定安裝在軌道立柱上。

根據本發明的一些實施例，所述左右側板上設置有用于卡住導軌安裝板的輔助軸承。

根據本發明的一些實施例，所述動力傳動機構包括由電機帶動的驅動軸，所述驅動軸的兩端安裝有斜齒輪，所述斜齒輪伸出所述左右側板與所述齒條導軌相嚙合。

根據本發明的一些實施例，所述左右側板上設置有輔助滾輪。

根據本發明的一些實施例，所述動力機構為氣缸。

根據本發明的一些實施例，所述移動底板底部設置有調節限位塊。

根據本發明的一些實施例，所述移動底板底部設置有緩沖器。

根據本發明的一些實施例，所述電機通過傳動齒輪對與摩擦輪相連接。

根據本發明的一些實施例，所述摩擦輪采用鋼芯包膠制作而成。

根據本發明實施例的一種軌道交通車輛轉向架移動裝置，至少具有如下有益效果：本發明實現轉向架在軌移動的自動化，尤其是地坑內轉向架的移動，不僅節約人力，降低勞動強度，同時，由于采用了避讓結構，完全不影響后續轉向架移動。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。