[發明專利]一種機場特種車輛靠機安全輔助系統及方法

在審

• 申請號: 202210156786.0
• 申請日: 2022-02-21
• 公開（公告）號: CN114313290A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 張朋輝;黃鑫;謝忠;黃朝偉
• 申請（專利權）人: 浙江東車智能科技有限公司
• 主分類號: B64F1/00
• 分類號: B64F1/00;E01F15/14
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 林捷達

1.一種機場特種車輛靠機安全輔助系統，其特征在于，包括檢測裝置(1)和升降防護裝置(2)，所述檢測裝置(1)和所述升降防護裝置(2)均設置在機場停機坪的側邊；

所述升降防護裝置(2)包括第一防護機構(21)和第二防護機構(23)，所述第一防護機構(21)設置在距離所述機場停機坪第二預設距離處的第一升降槽口(22)內部，所述第二防護機構(23)設置在距離所述機場停機坪第三預設距離處的第二升降槽口(24)內部，所述第一升降槽口(22)與所述第二升降槽口(24)之間連通有連通腔體；

所述第一防護機構(21)包括升降組件、第一防護組件和充氣泵(204)，所述第一防護組件固定在所述升降組件上端，所述充氣泵(204)設置在所述升降組件內部，所述升降組件用于帶動所述第一防護組件在所述第一升降槽口(22)內進行升降；

所述第一防護組件包括基板(211)、若干對擺動桿(212)、驅動電機(213)、一對防護板(214)和若干充氣氣囊(215)，所述基板(211)固定設置在所述升降組件的上端，所述基板(211)的兩側底端均可轉動地連接有第一齒輪(216)、第二齒輪(217)和第一同步輪(218)，所述第一齒輪(216)和所述第二齒輪(217)互相嚙合傳動，所述第一同步輪(218)位于所述第二齒輪(217)的下方；

所述基板(211)的兩側壁沿豎直方向均勻設置有若干第二同步輪(219)和若干第三同步輪(201)，同一側壁上的各所述第二同步輪(219)之間傳動連接，同一側壁上的各所述第三同步輪(201)之間傳動連接，各所述擺動桿(212)的一端固定連接所述第二同步輪(219)或所述第三同步輪(201)，所述第二同步輪(219)和所述第三同步輪(201)可轉動地連接在所述基板(211)的側壁上，各所述擺動桿(212)遠離所述第二同步輪(219)或所述第三同步輪(201)的一端鉸接所述防護板(214)，所述防護板(214)由柔性緩沖材料制成；

所述第一齒輪(216)同軸連接所述第二同步輪(219)和第四同步輪(202)，所述第二齒輪(217)同軸連接所述第三同步輪(201)，所述第一同步輪(218)傳動連接所述第四同步輪(202)，所述驅動電機(213)固定設置在所述基板(211)底端的一側壁上，所述第一齒輪(216)套接在所述驅動電機(213)的輸出軸上；

若干所述充氣氣囊(215)夾設在所述防護板(214)與所述基板(211)之間，所述基板(211)內部嵌設有若干氣管，若干所述氣管分別連通所述充氣泵(204)和若干所述充氣氣囊(215)；

所述驅動電機(213)用于驅動所述第一齒輪(216)轉動，以通過所述第二同步輪(219)和所述第三同步輪(201)帶動各所述擺動桿(212)擺動，同時所述充氣泵(204)向各所述充氣氣囊(215)內充入或抽取惰性氣體，當各所述擺動桿(212)擺動至與所述基板(211)垂直時，所述充氣氣囊(215)內的氣體體積最大；

所述第二防護機構(23)包括支架(231)、弧形擋塊(232)和若干減震器(233)，所述支架(231)與所述升降組件之間固定連接有聯動件(203)，所述聯動件(203)位于所述連通腔體內，若干所述減震器(233)的兩端分別連接所述支架(231)和所述弧形擋塊(232)，所述弧形擋塊(232)具有弧形開口，所述弧形開口朝向所述特種車輛的車輪。

2.根據權利要求1所述的機場特種車輛靠機安全輔助系統，其特征在于：所述升降組件包括一對液壓推動件(205)和支撐板(206)，一對所述液壓推動件(205)相對設置在所述第一升降槽口(22)的底端內壁上端，一對所述液壓推動件(205)的推動端均豎直朝上且同步連接所述支撐板(206)的下端。

3.根據權利要求2所述的機場特種車輛靠機安全輔助系統，其特征在于，所述充氣泵(204)設置在所述第一升降槽口(22)的底端內壁上，所述充氣泵(204)位于所述支撐板(206)的下端，所述氣管包括主氣管和若干支氣管，若干所述支氣管一端連通所述充氣氣囊(215)，另一端連通所述主氣管，所述主氣管遠離若干所述支氣管一端貫穿所述支撐板(206)并連通所述充氣泵(204)。