[發明專利]一種旁通溫控閥、燃油過濾器及發動機供油系統

有效

• 申請號: 202210151428.0
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN114412679B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 尹燕升;張馳;朱宏志;張貴華;賈旭哲;尹立屹;楊野;陳磊
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16K3/24
• 分類號: F16K3/24;F16K3/314;F16K31/68;F16K27/04;F02M37/36;F02M37/30;F02M31/125
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 康亞健

本發明涉及車輛領域，公開了一種旁通溫控閥、燃油過濾器及發動機供油系統。本發明提供的旁通溫控閥，在柴油降溫的過程中密封桿逐漸復位，燃油過濾器內的柴油液位高度逐漸降低，由于密封桿處于高溫泄壓位置時外部油口和裝配空間連通，密封桿復位的過程中，裝配空間的液位與濾前油腔內的液位基本等高，隨著濾前油腔內的溫度繼續下降，密封桿逐漸復位，使密封桿移動至適溫阻斷位置之前，裝配空間內的大部分燃油已從外部油口返回濾前油腔內，在密封桿移動至適溫阻斷位置時，外部油口和裝配空間斷開，此時裝配空間內的殘余燃油較少，即使溫度繼續降低使裝配空間內殘余的少量燃油結蠟，也不會影響密封桿移動至低溫連通位置。

技術領域

本發明涉及車輛領域，尤其涉及一種旁通溫控閥、燃油過濾器及發動機供油系統。

背景技術

對于柴油車而言，高壓油泵將油箱內的燃油泵送至發動機，常用的柴油為零號柴油，而零號柴油具有在低溫環境下結蠟和凝結的特性，油箱內的柴油及油箱至發動機的中間油路內的零號柴油結蠟，造成柴油車在低溫環境下具有起動困難，甚至無法起動的缺陷。

中間油路上設有過濾器，通過過濾器對柴油進行過濾，避免柴油中的雜質堵塞高壓泵。低溫起動時，因柴油結蠟造成柴油通過過濾器的濾芯阻力非常大，嚴重時甚至會造成中間油路堵塞，影響發動機正常起動。

發明內容

本發明的目的在于提供一種旁通溫控閥、燃油過濾器及發動機供油系統，能夠保證旁通溫控閥正常工作，以確保發動機能夠起動。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種旁通溫控閥，用于燃油過濾器；所述旁通溫控閥包括：

閥體，所述閥體上設有外部油口和出油口，所述外部油口用于連通所述燃油過濾器的濾前油腔，所述出油口用于連通所述燃油過濾器的出油通道；

密封桿和感溫蠟閥，所述感溫蠟閥能夠推動所述密封桿于所述閥體內軸向移動，使所述密封桿處于沿其軸向依次分布的低溫連通位置、適溫阻斷位置和高溫泄壓位置；

溫控彈性復位件，所述閥體內設有裝配空間，所述溫控彈性復位件設于所述裝配空間內，所述溫控彈性復位件用于使所述密封桿具有向所述低溫連通位置所在側移動的趨勢；

所述密封桿處于所述低溫連通位置時，所述外部油口與所述出油口連通且與所述裝配空間斷開；所述密封桿處于所述適溫阻斷位置時，所述外部油口與所述出油口和所述裝配空間均斷開；所述密封桿處于所述高溫泄壓位置時，所述外部油口與所述出油口斷開且與所述裝配空間連通。

可選地，所述密封桿包括：

封堵部，用于封堵所述外部油口；

復位限位部，所述復位限位部與所述封堵部相連，所述復位限位部用于對所述溫控彈性復位件進行軸向限位。

可選地，所述密封桿還包括：

連接桿，所述連接桿的兩端分別與所述封堵部和所述復位限位部相連，所述連接桿的外徑小于所述復位限位部的外徑和所述封堵部的外徑。

可選地，所述密封桿還包括：

多個加強筋，凸設于所述連接桿的外周壁且周向間隔分布；

所述連接桿具有沿其軸向相對設置的第一端和第二端，所述第一端與所述封堵部相連且不凸出于所述封堵部，所述第二端與所述復位限位部相連且不凸出于所述復位限位部。

可選地，所述密封桿還包括：

蠟閥配合部，所述蠟閥配合部連接于所述復位限位部背對所述封堵部的一端，所述蠟閥配合部與所述感溫蠟閥的推桿插接配合。

可選地，所述蠟閥配合部與所述感溫蠟閥的推桿之間的配合間隙為0.1mm～1mm。