[發明專利]一種汽車座椅H點測量輔助裝置及假人位姿調整方法

在審

• 申請號: 202210150678.2
• 申請日: 2022-02-18
• 公開（公告）號: CN114659813A
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 王龍;盧文明;楊欣霖;段成剛;杜天強;李旭偉
• 申請（專利權）人: 中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司;中國汽車技術研究中心有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;G01M17/007
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 薛萌萌

本發明提供了一種汽車座椅H點測量輔助裝置及假人位姿調整方法，包括基座及其上方的座椅安裝臺面、Y向滑動機構、X向滑動機構、絲杠機構、加速踏板模擬機構和加速踏板安裝臺面。本發明所述的一種汽車座椅H點測量輔助裝置及假人位姿調整方法結構簡單，代替車身的座椅H點測量輔助裝置結構簡單，通用性強，無需實車即可滿足實車狀態下的座椅H點測量的要求，本假人位姿調整方法比GB/T 11563?1995《汽車H點確定程序》中的描述更具體，量化參數更有利于操作的標準性，座椅H點的測量也更準確，這樣不僅提高試驗的便捷性，降低試驗成本，使操作更加簡單，而且更加標準化，使結果更加準確。

技術領域

本發明屬于汽車座艙產品開發領域，尤其是涉及一種汽車座椅H點測量輔助裝置及假人位姿調整方法。

背景技術

H點在汽車座艙產品開發的過程中具有十分重要的作用，不僅關系到乘員空間的合理性舒適性，也對整車尺寸、座艙內飾布局、約束系統等零部件的設計有直接影響。因此如何更準確的驗證實際的H點與設計值的偏差，對產品開發的及時修正有著重要意義，對產品的后續設計有著重要影響。

HPM假人(如圖1所示)包括的可調參數：θ臀部角，η靠背角，β膝部角，L1大腿長，L2小腿長，L3踵點PRP到踩點AHP的距離。

行業內關于座艙開發流程一般是將AHP固定，L3為203mm，α為87°，L1和L2采用95分假人腿長，根據GB 11562-2014《汽車駕駛員前方視野要求及測試方法》，不斷調整θ，η，β值，使得駕駛員視野得到最優，此時的假人位姿完全固定，得到H點坐標。以此H點值作為基準坐標來完成座椅、儀表板、門飾板等座艙內部件的型式設計及產品布局，使座艙的舒適性、安全性、便捷性達到最優。

針對實際H點與設計H點的偏差驗證，目前的測量方法是在實車內進行測量，其過程順序與設計順序一致。先將座椅位置調整至設計位置，然后將通過三坐標測量儀找到AHP的位置并將HPM假人的踵點置于AHP，同時腳底面與加速踏板表面初始位置接觸但不使踏板發生移位。將α調整為87°，L1和L2調整為95分假人腿長，然后將假人的臀部及背部安放于座椅上，根據GB/T11563-1995《汽車H點確定程序》調整假人位姿，然后進行H點測量。

一般情況下，座椅零部件廠商只能提供座椅，沒有途徑獲取實車。因此檢測機構在面對座椅零部件廠商的測試任務時，上述實車測量方法具有很大的局限性，同時車身的購買、運輸、存儲都將測試成本推高。而GB/T11563-1995《汽車H點確定程序》對于如何調整假人位姿并沒有定量性的操作，因此在實際操作中會出現假人在Y向的偏移和沿Z軸的扭轉，其操作過程缺少規范性，難以實現標準化操作，其結果也會受到人為因素的影響。

針對上述問題，需要一套可以替代車身的輔助裝置，降低測試所需的硬件條件要求；和一種可以更標準、易量化操作過程的假人位姿調整方法，從而能夠更加客觀準確的實現對H點的測量。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種汽車座椅H點測量輔助裝置，以解決在無實車條件下能夠對座椅的H點實現準確測量的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種汽車座椅H點測量輔助裝置，包括基座及其上方的座椅安裝臺面、Y向滑動機構、X向滑動機構、絲杠機構、加速踏板模擬機構和加速踏板安裝臺面，所述基座上方一側安裝座椅安裝臺面，座椅安裝臺面兩端分別滑動連接至Y向滑動機構，且座椅安裝臺面一端連接至絲杠機構，基座上方另一側安裝X向滑動機構，X向滑動機構上方滑動連接至加速踏板安裝臺面，加速踏板安裝臺面上方安裝加速踏板模擬機構。

進一步的，所述Y向滑動機構包括若干Y向導軌滑塊和若干Y向導軌，所述Y向導軌呈長方形分布至基座上方，且每個Y向導軌上均滑動連接一個Y向導軌滑塊，Y向導軌滑塊分別安裝至座椅安裝臺面四角。