[發(fā)明專利]一種高速鐵路軟基沉降計算深度確定方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210150108.3
• 申請日: 2022-02-18
• 公開（公告）號: CN114580054A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王志偉;張蕊;芶文錦;李光慧;姚裕春;郭永發(fā);李能;孫希望;陳雷;張大可;李偉;石有權(quán);王玉云;趙利奎;葉文科;李雪松
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二院昆明勘察設(shè)計研究院有限責(zé)任公司
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13;G06F119/14
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 陳左;程相桂

1.一種高速鐵路軟基沉降計算深度確定方法，其特征在于：包括以下步驟：

(1)根據(jù)鐵路路基填筑高度及寬度、軌道荷載和列車荷載，計算出作用于樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)項路的均布荷；

(2)采用樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)將鐵路路基荷載傳至下臥壓縮層沉降計算起始面；

(3)用L/3法確定下臥壓縮層沉降計算起始面，該起始面處附加應(yīng)力值與樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)頂面均布荷載相同；計算下臥壓縮層沉降計算起始面以下應(yīng)力；

(4)求出下臥壓縮層每層土的沉降量和下臥壓縮層總沉降量；

(5)采用變形比法確定下臥壓縮層計算深度，使得最下1m厚土的沉降量與下臥壓縮層總沉降的比小于等于0.025。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路軟基沉降計算深度確定方法，其特征在于：如不滿足最下1m厚土的沉降量與下臥壓縮層總沉降的比小于等于0.025的要求，則加深樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)，重復(fù)(2)～(5)步，直至滿足要求，從而達到控制高速鐵路深厚軟基沉降的目的。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路軟基沉降計算深度確定方法，其特征在于：樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)需滿足樁端全斷面進入持力層的深度不小于2倍樁徑，樁端以下該層厚度不小于4倍樁徑；樁樁間距不大于6倍樁徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路軟基沉降計算深度確定方法，其特征在于：步驟(3)中，下臥壓縮層沉降計算起始面以下應(yīng)力以30°角向下擴散，下臥壓縮層沉降計算起始面以下應(yīng)力隨深度分布為：

式中，P_i：第i層處附加應(yīng)力；

b_i：第i層附加應(yīng)力分布寬度；

P₁：第1層處附加應(yīng)力，其值與樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)頂面均布荷載相同；

b₁：第1層附加應(yīng)力分布寬度，即樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)寬度；

i：下臥壓縮層土層分層序號，i＝1、2……n；

n：下臥壓縮層土層分層總層數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路軟基沉降計算深度確定方法，其特征在于：下臥壓縮層每層土的沉降量和下臥壓縮層總沉降量計算方法為：

式中，S：下臥壓縮層總沉降量；

i：下臥壓縮層土層分層序號，i＝1、2……n；

n：分層總個數(shù)；

P_i：第i層附加應(yīng)力；

h_i：第i層層厚；

E_si：第i層壓縮模量。