[發(fā)明專利]一種拖鉤蓋板開啟結(jié)構(gòu)和汽車

有效

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• 申請日: 2022-02-17
• 公開（公告）號: CN114393963B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發(fā)明（設計）人: 崔佳偉;林祥輝;潘孝民
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江極氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60D1/56
• 分類號: B60D1/56;B60D1/60
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 仲蕾

本發(fā)明提供一種拖鉤蓋板開啟結(jié)構(gòu)和汽車，拖鉤蓋板開啟結(jié)構(gòu)包括第一開關組件和第二開關組件；第一開關組件包括對稱設置的卡扣，第二開關組件包括滑塊、滑軌和壓縮彈性件，滑塊沿滑軌移動，滑軌上設置有第一限位件和第二限位件；拖鉤蓋板被第一次按壓后，卡扣止動于第一限位件；拖鉤蓋板被第二次按壓后，并且滑塊被第二限位件止動時，卡扣下移并推動滑塊上移，當滑塊止動于第一限位件時，壓縮彈性件使卡扣沿滑塊脫離第二開關組件，拖鉤蓋板完全脫離汽車。本發(fā)明拖鉤蓋板開啟時不需考慮旋轉(zhuǎn)時和周邊件干涉問題，開啟容易。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車技術領域，特別是涉及一種拖鉤蓋板開啟結(jié)構(gòu)和汽車。

背景技術

目前汽車拖鉤蓋板一般具有結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)軸，采用旋轉(zhuǎn)開啟方式開啟，但是由于受保險杠本體造型限制，部分車型旋轉(zhuǎn)開啟式拖鉤蓋板開啟時會存在與周邊件局部干涉，造成開啟困難。并且，旋轉(zhuǎn)開啟式拖鉤蓋板在設計時，開啟力不易通過前期設計階段模擬、控制，需在零件成型后，修改模具調(diào)整開啟力，造成額外費用。另外，隨著材料老化及多次開啟，開啟力會明顯下降。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的之一在于提供一種拖鉤蓋板開啟結(jié)構(gòu)，以使拖鉤蓋板開啟容易。

本發(fā)明目的之二在于通過控制開啟力，實現(xiàn)拖鉤蓋板多次開啟后，仍能保持預定開啟力。

本發(fā)明的目的之三在于實現(xiàn)模擬開啟力精準計算，實現(xiàn)后期質(zhì)量可控。

本發(fā)明首先提供一種拖鉤蓋板開啟結(jié)構(gòu)，包括第一開關組件和第二開關組件；所述第一開關組件包括對稱設置的卡扣，所述第二開關組件包括滑塊、滑軌和壓縮彈性件，所述滑塊沿所述滑軌移動，所述滑軌上設置有第一限位件和第二限位件；所述拖鉤蓋板被第一次按壓后，所述卡扣止動于所述第一限位件；所述拖鉤蓋板被第二次按壓后，并且所述滑塊被所述第二限位件止動時，所述卡扣下移并推動所述滑塊上移，當所述滑塊止動于所述第一限位件時，所述壓縮彈性件使所述卡扣沿所述滑塊脫離所述第二開關組件，所述拖鉤蓋板完全脫離汽車。

進一步地，所述滑塊包括滑塊導向面、滑塊第一止動面和滑塊第二止動面；所述拖鉤蓋板被第二次按壓后，所述滑塊第二止動面被所述第二限位件止動時，所述卡扣下移并推動所述滑塊上移，當所述滑塊第一止動面止動于所述第一限位件時，所述卡扣沿所述滑塊導向面脫離所述第二開關組件。

進一步地，所述卡扣呈楔形狀，包括卡扣導向斜面和卡扣止動面；所述卡扣下移時，所述卡扣導向斜面沿所述滑塊移動，當所述卡扣止動面低于所述滑塊第一止動面時，所述卡扣帶動所述滑塊上移。

進一步地，所述滑塊第一止動面的高度等于或高于所述第一限位件的高度。

進一步地，所述滑塊第一止動面的高度比所述第一限位件的高度高0.5mm。

進一步地，所述拖鉤蓋板被第一次按壓后的鎖止狀態(tài)為：所述卡扣止動于所述第一限位件，并且所述卡扣卡緊所述滑塊；所述滑塊可滑動的固定于所述滑軌。

進一步地，所述卡扣包括卡扣牽引面，所述卡扣牽引面上連接有用于精確控制拖鉤蓋板開啟力的蓄能彈性件，所述蓄能彈性件兩端對稱設置有所述卡扣，所述卡扣和所述蓄能彈性件設置于拖鉤蓋板上。

進一步地，所述蓄能彈性件包括彈性系數(shù)固定的彈簧。

進一步地，所述滑軌設置于汽車保險杠本體上；所述第二限位件設置于所述滑軌末端；所述第一限位件由所述汽車保險杠本體的翻邊構(gòu)成；所述壓縮彈性件設置于橋接結(jié)構(gòu)上，所述橋接結(jié)構(gòu)安裝于所述汽車保險杠本體上。

本發(fā)明另提供一種汽車，所述汽車具有上述任一種拖鉤蓋板開啟結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明拖鉤蓋板開啟時不需考慮旋轉(zhuǎn)時和周邊件干涉問題，開啟容易。

附圖說明

圖1是本發(fā)明較佳實施例的拖鉤蓋板開啟結(jié)構(gòu)立體結(jié)構(gòu)示意圖。