[發明專利]一種移動應急目標探測車用接地避雷裝置

在審

• 申請號: 202210146795.1
• 申請日: 2022-02-17
• 公開（公告）號: CN114583654A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 鄭平;齊小峰;弓波
• 申請（專利權）人: 黃山捷利節能環?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: H02G13/00
• 分類號: H02G13/00
• 代理公司: 合肥匯融專利代理有限公司 34141
• 代理人: 楊家坤

1.一種移動應急目標探測車用接地避雷裝置，包括絕緣底板(1)，其特征在于，所述絕緣底板(1)的頂端固定連接有多個平行設置的豎直支架(11)，所述豎直支架(11)的頂部轉動連接有軌道輪(111)，各個所述軌道輪(111)之間轉動連接有轉動架(2)，所述轉動架(2)呈切角圓柱結構，且切角為直角，所述轉動架(2)的頂端固定連接有墊板(21)，所述墊板(21)的頂端設置有避雷結構，所述轉動架(2)的豎直一側固定連接有弧形齒板(22)，所述絕緣底板(1)與弧形齒板(22)同側固定連接有水平支架(12)，所述水平支架(12)的內側固定連接有電機(121)，且其輸出軸與減速器(122)固定連接，所述減速器(122)的輸出端固定連接有齒輪(123)，所述齒輪(123)與弧形齒板(22)之間設置有鏈條(124)，所述鏈條(124)的兩端與弧形齒板(22)固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種移動應急目標探測車用接地避雷裝置，其特征在于，所述避雷結構包括支撐板(211)、水平限位塊(212)、拉伸桿(213)、豎直限位桿(214)、限位彈簧(215)、四邊套(216)、滑動桿(217)、電阻柱(218)和避雷針(219)，所述支撐板(211)設有多個且呈分散式豎直固定于墊板(21)頂端，所述水平限位塊(212)與支撐板(211)頂端固定連接，所述豎直限位桿(214)固定在各個支撐板(211)交叉點，且滑動桿(217)滑動套設在限位桿(214)外側，所述滑動桿(217)的外側底部固定連接有四邊套(216)，所述拉伸桿(213)的一端與水平限位塊(212)轉動連接，另一端與四邊套(216)轉動連接，所述限位彈簧(215)設置在拉伸桿(213)的外側，且其兩端與拉伸桿(213)兩端固定連接，所述電阻柱(218)與滑動桿(217)固定連接，所述避雷針(219)底端與電阻柱(218)頂端固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種移動應急目標探測車用接地避雷裝置，其特征在于，所述支撐板(211)的頂端設有多個與水平限位塊(212)固定的連接點，且支撐板(211)與水平限位塊(212)均具有導電性。

4.根據權利要求1所述的一種移動應急目標探測車用接地避雷裝置，其特征在于，所述齒輪(123)和鏈條(124)設有兩個，且兩個齒輪(123)同軸固定連接，且齒輪(123)和鏈條(124)一一對應配合使用。

5.根據權利要求1所述的一種移動應急目標探測車用接地避雷裝置，其特征在于，所述絕緣底板(1)的底端固定連接有探測車頂板(3)，所述探測車頂板(3)頂端固定連接有凹槽和擋風罩(32)。

6.根據權利要求1或5所述的一種移動應急目標探測車用接地避雷裝置，其特征在于，所述絕緣底板(1)的各個頂點均與擋風罩(32)內壁接觸連接，且擋風罩(32)一端呈子彈頭狀結構，所述轉動架(2)轉動時不與擋風罩(32)接觸，所述凹槽內設置有引下線(31)，所述引下線(31)的一端與地面接觸，另一端貫穿轉動架(2)與墊板(21)固定連接。

7.根據權利要求1所述的一種移動應急目標探測車用接地避雷裝置，其特征在于，所述轉動架(2)為空心結構，且其采用絕緣材質制成。

8.根據權利要求1所述的一種移動應急目標探測車用接地避雷裝置，其特征在于，所述軌道輪(111)的軌道弧面設有防滑墊，且轉動架(2)一側外邊緣卡放在兩個軌道輪(111)的軌道弧面之間。