[發明專利]一種集流管、換熱器及空調在審

申請號：	202210145588.4	申請日：	2022-02-17
公開（公告）號：	CN114440694A	公開（公告）日：	2022-05-06
發明（設計）人：	徐正本	申請（專利權）人：	上海加冷松芝汽車空調股份有限公司
主分類號：	F28F9/02	分類號：	F28F9/02;F25B39/00;B60H1/00
代理公司：	北京品源專利代理有限公司 11332	代理人：	馬笑雨
地址：	201108 上海市***	國省代碼：	上海;31
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種流管換熱器空調
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【說明書】：

本發明屬于空調技術領域，公開了一種集流管、換熱器及空調，該集流管的連接板、端板以及隔板均沿集流管的軸向延伸，端板與連接板扣合連接，隔板的一端與連接板連接，另一端與端板連接，由此在隔板的兩側形成兩個小內腔，且隔板兩側的端板均為弧形板，弧形板的頂部與連接板的間距等于弧形板的直徑，即，小內腔的高度與寬度相等，配合端板的弧形結構，使得每個小內腔的橫截面大致呈半圓形結構，與橫截面呈長方形結構的內腔相比，半圓形結構的內腔耐壓性更高，因此該結構設置具有提高內腔耐壓性的效果，進而能夠有效提高集流管的耐壓性。

技術領域

本發明涉及空調技術領域，尤其涉及一種集流管、換熱器及空調。

背景技術

目前，汽車空調系統采用的冷媒以R134a和R1234yf為主，R134a具有較高的溫室效應潛能值，R1234yf具有一定的可燃性，隨著地球變暖的日益加劇，世界各國都采取各種措施減少溫室氣體排放，保護地球環境刻不容緩。CO₂作為最具有潛力的新式冷媒逐漸走入人們的視野，CO₂有諸多優點：1)自然工質，對環境無破壞作用，ODP＝0、GWP＝1；2)單位體積制冷量大，同樣制冷量的設備，CO₂冷媒空調的充注量更少；3)粘度低，具有優良的流動性及傳熱性，管路壓降低；4)成本低廉，容易獲取。

但是，由于物理特性的差異，采用CO₂作為冷媒的空調系統壓力要高出采用R134a或R1234yf作為冷媒的空調系統壓力5-6倍以上，這對于空調系統中的各個零部件(尤其是主要承壓部件，如集流管、換熱扁管等)的耐壓性提出了更高的要求。

現有技術中的集流管，其冷媒流通通道的橫截面大致呈長方形結構，該形狀結構使得集流管的耐壓性較低，不能滿足以CO₂作為冷媒的空調系統較高的壓力要求。因此，亟需提出一種集流管，以提高集流管的耐壓性，使其能夠應用于較高壓力的冷媒系統應用環境。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種集流管，具有較高的耐壓性。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種集流管，包括：

連接板，連接板沿集流管的軸向延伸；

端板，端板沿集流管的軸向延伸，并與連接板扣合連接；

隔板，隔板沿集流管的軸向延伸，隔板的一端連接于連接板，另一端連接于端板，且隔板兩側的端板均為弧形板，弧形板的頂部與連接板的間距等于弧形板的直徑。

可選地，隔板兩側的連接板均開設有弧形槽，在隔板的同一側，弧形槽的底部與弧形板的頂部在同一豎直線上。

可選地，連接板開設有換熱管連接孔，換熱管連接孔由端板的一側延伸至另一側，用于固定換熱管，冷媒通過換熱管連接孔能夠流通于換熱管與集流管之間。

可選地，隔板開設有冷媒流通孔。