[發明專利]一種大傾角綜放工作面老塘車拉提方法

在審

• 申請號: 202210142469.3
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN114645735A
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 周偉;楊洋;李金忠;任茂勝
• 申請（專利權）人: 淮北礦業股份有限公司
• 主分類號: E21F13/06
• 分類號: E21F13/06
• 代理公司: 成都宏田知識產權代理事務所(普通合伙) 51337
• 代理人: 黃歡歡

本發明公開了一種大傾角綜放工作面老塘車拉提方法，包括連接提拉設備與老塘車；提拉前將老塘車煤幫側清理到底，清理到溜槽鏟煤板以下，降低提拉時產生阻力；首先提拉千斤頂伸出活塞桿，并帶緊鏈條，其次單體支柱伸出帶壓；由指揮人員利用載波統一發出指令，各千斤頂控制點和單體支柱控制點同時供液向上提拉，并利用電液控成組拉移老塘車按鍵進行拉移老塘車動作；一次提拉距離在400mm左右，重復上述過程反復進行直至拉移到合適位置。根據本發明公開的老塘車拉提方法，支架拉后溜鏈條與老塘車拉一點在一條直線上，使拉老塘車很輕松，能夠一次性把車帶到位。

技術領域

本發明涉及老塘車拉提技術領域，具體公開了一種大傾角綜放工作面老塘車拉提方法。

背景技術

大傾角綜放工作面受工作面傾角影響，前部車與支架為硬鏈接，上竄下滑幅度與機風巷進尺差有關系，但后部車與支架為軟連接即鏈條連接，故后部車易出現下滑情況。下滑后，造成老塘車拉移點與支架拉后溜千斤頂形成不了直線拉線，產生很大阻力，每次拉移老塘車都要人工進入老塘清理，給安全帶來極大威脅；同時老塘車下滑后，拉后溜鏈條箍在支架底座上，造成支架吊斜，又給支架姿態調整帶來困難。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種大傾角綜放工作面老塘車拉提方法，以解決現有技術中千斤頂和單體支柱不能協同工作的問題。

為達到上述目的，本發明提供一種大傾角綜放工作面老塘車拉提方法，具體包括以下步驟：

連接提拉設備與老塘車：

提拉設備與老塘車的連接方式為：提拉千斤頂每10架布置一根，一頭連接在支架尾梁四連桿上，一頭連在老塘車溜槽上；3.15米單體支柱，在老塘車機頭生根兩根，發力方向與提拉千斤頂拉移方向一致；生根點與提拉千斤頂錯茬布置，受力在老塘車溜槽上；

提拉前準備：

提拉前將老塘車煤幫側清理到底，清理到溜槽鏟煤板以下，降低提拉時產生阻力；

協同提拉：

首先提拉千斤頂伸出活塞桿，并帶緊鏈條，其次單體支柱伸出帶壓；由指揮人員利用載波統一發出指令，各千斤頂控制點和單體支柱控制點同時供液向上提拉，并利用電液控成組拉移老塘車按鍵進行拉移老塘車動作；

逐步推進：

一次提拉距離在400mm左右，重復上述過程反復進行直至拉移到合適位置。

較優的，步驟“連接提拉設備與老塘車”中生根點與提拉千斤頂錯茬布置時間隔5架。

較優的，步驟“協同提拉”中單體支柱伸出帶壓采用遠程控制方式。

較優的，步驟“協同提拉”中鏈條采用直徑34毫米圓環鏈條。

本發明具有以下技術效果：

(1)支架拉后溜鏈條與老塘車拉一點在一條直線上，使拉老塘車很輕松，能夠一次性把車帶到位。

(2)拉后溜鏈條不再箍下一架支架底座，從而使調整支架吊斜難度大大降低，也減少了拉后溜鏈條因受力大易崩斷的風險。

(3)大大降低了勞動力，減少人員進入老塘清理次數，確保安全。

本發明的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發明的實踐中得到教導。本發明的目標和其他優點可以通過下面的說明書來實現和獲得。

附圖說明

圖1為本發明實施例的流程圖。

圖2為本發明實施例中安裝位置示意圖。

具體實施方式