[發(fā)明專(zhuān)利]化學(xué)品船的安全監(jiān)控方法、系統(tǒng)及設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210141447.5
• 申請(qǐng)日: 2022-02-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114739655A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾力;徐娜;李沨;周密
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M13/003
• 分類(lèi)號(hào): G01M13/003;G01D21/02;G06Q10/08
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 呂耀萍

1.一種化學(xué)品船的安全監(jiān)控方法，其特征在于，所述安全監(jiān)控方法包括：

監(jiān)測(cè)化學(xué)品船在裝卸作業(yè)時(shí)的實(shí)際作業(yè)流程，所述實(shí)際作業(yè)流程包括目標(biāo)閥門(mén)的實(shí)際動(dòng)作序號(hào)和實(shí)際開(kāi)度值，所述目標(biāo)閥門(mén)為正在動(dòng)作的閥門(mén)；

將所述實(shí)際作業(yè)流程與所述化學(xué)品船在裝卸作業(yè)時(shí)的理論作業(yè)流程進(jìn)行比對(duì)，得到第一比對(duì)結(jié)果，所述理論作業(yè)流程包括目標(biāo)閥門(mén)的理論動(dòng)作序號(hào)和理論開(kāi)度值，所述第一比對(duì)結(jié)果包括以下至少一種：目標(biāo)閥門(mén)的動(dòng)作不正確，目標(biāo)閥門(mén)的實(shí)際開(kāi)度值不正確；

根據(jù)所述第一比對(duì)結(jié)果，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全監(jiān)控方法，其特征在于，所述將所述實(shí)際作業(yè)流程與所述化學(xué)品船在裝卸作業(yè)時(shí)的理論作業(yè)流程進(jìn)行比對(duì)，得到第一比對(duì)結(jié)果，包括：

比對(duì)所述目標(biāo)閥門(mén)的實(shí)際動(dòng)作序號(hào)與所述理論作業(yè)流程中的對(duì)應(yīng)的理論動(dòng)作序號(hào)是否相同，確定所述目標(biāo)閥門(mén)的動(dòng)作是否正確；

若所述目標(biāo)閥門(mén)的動(dòng)作正確，則比對(duì)所述目標(biāo)閥門(mén)的實(shí)際開(kāi)度值與對(duì)應(yīng)的理論值是否相同，確定所述目標(biāo)閥門(mén)的實(shí)際開(kāi)度值是否正確。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全監(jiān)控方法，其特征在于，所述安全監(jiān)控方法還包括：

監(jiān)測(cè)在裝卸作業(yè)過(guò)程中貨艙的裝卸狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述裝卸狀態(tài)數(shù)據(jù)包括所述化學(xué)品船進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，所述貨艙在不同時(shí)段對(duì)應(yīng)的實(shí)際裝卸溫度、裝卸壓力、實(shí)際裝卸液位中的至少一種物性數(shù)值；

將所述裝卸狀態(tài)數(shù)據(jù)與理論狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，得到第二比對(duì)結(jié)果，所述第二比對(duì)結(jié)果包括以下至少一種：所述貨艙的實(shí)際裝卸溫度與理論溫度不匹配，所述貨艙的實(shí)際裝卸壓力與理論壓力不匹配，所述貨艙的實(shí)際裝卸液位與理論液位不匹配；

根據(jù)所述第二比對(duì)結(jié)果，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全監(jiān)控方法，其特征在于，所述安全監(jiān)控方法還包括：

監(jiān)測(cè)所述化學(xué)品船在運(yùn)輸過(guò)程中貨艙的運(yùn)輸狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述運(yùn)輸狀態(tài)數(shù)據(jù)包括所述化學(xué)品船處于運(yùn)輸過(guò)程時(shí)，所述貨艙對(duì)應(yīng)的實(shí)際運(yùn)輸溫度、實(shí)際運(yùn)輸壓力、實(shí)際運(yùn)輸液位中的至少一種物性數(shù)值；

將所述運(yùn)輸狀態(tài)數(shù)據(jù)與理論狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，得到第三比對(duì)結(jié)果，所述第三比對(duì)結(jié)果包括以下至少一種：所述貨艙的實(shí)際運(yùn)輸溫度與理論溫度不匹配，所述貨艙的實(shí)際運(yùn)輸壓力與理論壓力不匹配，所述貨艙的實(shí)際運(yùn)輸液位與理論液位不匹配；

根據(jù)所述第三比對(duì)結(jié)果，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全監(jiān)控方法，其特征在于，所述安全監(jiān)控方法還包括：

監(jiān)測(cè)所述化學(xué)品船在運(yùn)輸過(guò)程中，貨艙的閥門(mén)的開(kāi)度；

當(dāng)至少一個(gè)所述貨艙的至少一個(gè)閥門(mén)的開(kāi)度值大于0時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；

或者，所述安全監(jiān)控方法還包括：

監(jiān)測(cè)所述化學(xué)品船在裝卸過(guò)程中，所述貨艙的注入閥和出口閥的開(kāi)度；

當(dāng)所述貨艙的注入閥和所述貨艙的出口閥的開(kāi)度值均大于0時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全監(jiān)控方法，其特征在于，所述實(shí)際作業(yè)流程還包括所述化學(xué)品船進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)所對(duì)應(yīng)的實(shí)際作業(yè)時(shí)長(zhǎng)；

所述安全監(jiān)控方法還包括：

在所述實(shí)際作業(yè)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)理論作業(yè)時(shí)長(zhǎng)，所述化學(xué)品船還未結(jié)束裝卸作業(yè)時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

7.一種化學(xué)品船的安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述安全監(jiān)控系統(tǒng)包括：

實(shí)際作業(yè)流程確定模塊，用于監(jiān)測(cè)化學(xué)品船在裝卸作業(yè)時(shí)的實(shí)際作業(yè)流程，所述實(shí)際作業(yè)流程包括目標(biāo)閥門(mén)的實(shí)際動(dòng)作序號(hào)和實(shí)際開(kāi)度值，所述目標(biāo)閥門(mén)為正在動(dòng)作的閥門(mén)；

第一比對(duì)模塊，用于將將所述實(shí)際作業(yè)流程與所述化學(xué)品船在裝卸作業(yè)時(shí)的理論作業(yè)流程進(jìn)行比對(duì)，得到第一比對(duì)結(jié)果，所述理論作業(yè)流程包括目標(biāo)閥門(mén)的理論動(dòng)作序號(hào)和理論開(kāi)度值，所述第一比對(duì)結(jié)果包括以下至少一種：目標(biāo)閥門(mén)的動(dòng)作不正確，目標(biāo)閥門(mén)的實(shí)際開(kāi)度值不正確；

報(bào)警信號(hào)提示模塊，用于根據(jù)所述第一比對(duì)結(jié)果，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。