[發明專利]一種汽車B柱總成高集成可互換檢具及檢測方法

在審

• 申請號: 202210138658.3
• 申請日: 2022-02-15
• 公開（公告）號: CN114543615A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 石建新;俞紀龍;王浩;鄒宵亮;谷梁
• 申請（專利權）人: 常州科達汽車配件有限公司;科達斯特恩（常州）汽車塑件系統有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 深圳市廣諾專利代理事務所(普通合伙) 44611
• 代理人: 居振浩

本發明公開了一種汽車B柱總成高集成可互換檢具及檢測方法，包括基板、上護板檢具、下護板檢具、上護板檢測塊、下護板檢測塊、卡板檢測機構一、卡板檢測機構二、端擋座一和端擋座二，上護板檢具與基板緊固連接，下護板檢具與基板緊固連接，上護板檢測塊與上護板檢具和下護板檢具對接處內部連接，下護板檢測塊與上護板檢具和下護板檢具對接處內部連接，卡板檢測機構一設于上護板檢具和下護板檢具對接處，且與基板緊固連接，卡板檢測機構二與下護板檢具連接，端擋座一和端擋座二設于下護板檢具端部，且分別與基板緊固連接，通過一個檢具總成更換上護板檢測塊和下護板檢測塊，即單個產品的品控，也保證了裝配體總成的品控；操作簡單從，成本低。

技術領域

本發明屬于復合檢具技術領域，具體地說，本發明涉及一種汽車B柱總成高集成可互換檢具及檢測方法。

背景技術

隨著汽車工業的逐漸成熟，傳統的只檢測汽車注塑件的單件尺寸，已經無法滿足汽車工業對汽車注塑件的精度要求。汽車注塑件之間的裝配精度過低，首先，直接影響裝配的穩定性，其次，裝配間隙太大，在汽車行駛過程中，由于礦量的存在會產生摩擦噪音，影響駕乘舒適性，故設計出一套操作簡單，成本低，且即能滿足單件產品檢測，又能滿足裝配體總成檢測的檢具是亟待解決的問題。

發明內容

本發明提供一種汽車B柱總成高集成可互換檢具及檢測方法，以解決上述背景技術中存在的問題。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種汽車B柱總成高集成可互換檢具，包括基板、上護板檢具、下護板檢具、上護板檢測塊、下護板檢測塊、卡板檢測機構一、卡板檢測機構二、端擋座一和端擋座二，所述上護板檢具與基板緊固連接，所述下護板檢具與基板緊固連接，所述上護板檢測塊與上護板檢具和下護板檢具對接處內部連接，所述下護板檢測塊與上護板檢具和下護板檢具對接處內部連接，所述卡板檢測機構一設于上護板檢具和下護板檢具對接處，且與基板緊固連接，所述卡板檢測機構二與下護板檢具連接，所述端擋座一和端擋座二設于下護板檢具端部，且分別與基板緊固連接。

優選的，所述上護板檢具包括頂棚匹配座、中支撐塊、上側支座一、上側支座二、上側支座三和上側支座四，且分別與基板緊固連接，所述中支撐塊上設有定位槽一，所述上側支座一、上側支座二、上側支座三和上側支座四上設有擋板一，所述擋板一外側設有卡扣鎖止槽一，所述卡扣鎖止槽一位置設有鎖扣一。

優選的，所述下護板檢具包括門檻匹配座一、門檻匹配座二、下側支座一、下側支座二、下側支座三、下側支座四、下側支座五、下側支座六和多個定位卡扣一，且分別與基板緊固連接，所述門檻匹配座一側面緊固設有端頭板一，所述門檻匹配座二側面緊固設有端頭板二，所述下側支座三、下側支座四、下側支座五和下側支座六上設有擋板二，所述擋板二外側設有卡扣鎖止槽二，所述卡扣鎖止槽二位置設有鎖扣二，所述定位卡扣一與基板緊固連接。

優選的，所述上護板檢測塊包括底座一、支撐塊一和支撐塊二，所述底座一與基板緊固連接，所述支撐塊一和支撐塊二與底座一緊固連接，所述支撐塊一上設有定位槽二。

優選的，所述下護板檢測塊包括底座二、端頭座四、定位卡扣二和手動鎖緊桿，所述底座二與基板緊固連接，所述端頭座四與底座二側面緊固連接，所述兩個定位卡扣二與底座二上端面緊固連接，且可被手動鎖緊桿鎖緊閉合。

優選的，所述卡板檢測機構一包括底座三、卡板一和鎖止銷，所述底座三與基板緊固連接，所述卡板一與底座三鉸接，且被鎖止銷鎖止。

優選的，所述卡板檢測機構二設有兩組，一組與門檻匹配座一連接，另一組與門檻匹配座二連接，卡板檢測機構二包括鉸接座、卡板二和鎖止轉塊，所述卡板二與鉸接座鉸接，且被鎖止轉塊鎖止。

一種汽車B柱總成高集成可互換檢具的檢測方法，具體步驟如下，

步驟S1：檢測下護板，先將下護板檢測塊裝入檢具，將下護板拍入下護板檢具中，完成下護板的定位，檢測下護板的孔和面差；