[發明專利]一種用于高速鐵路的減隔震搖擺橋墩

有效

• 申請號: 202210138228.1
• 申請日: 2022-02-15
• 公開（公告）號: CN114351573B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 蔣麗忠;左勇健;周旺保;聶磊鑫;彭東航;王曉嬋娟;任振彬;祖凌智
• 申請（專利權）人: 中南大學
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D19/00;E02D27/14
• 代理公司: 長沙永星專利商標事務所(普通合伙) 43001
• 代理人: 鄧淑紅

1.一種用于高速鐵路的減隔震搖擺橋墩，包括圓端型的空心墩體和其下端的承臺，其特征在于：所述空心墩體的軸向中心有貫穿承臺的無粘結預應力鋼束，空心墩體的底部外壁和承臺之間可拆卸固定有減震耗能裝置；

所述減震耗能裝置包括內外套置的多層減震套筒，第一層減震套筒為直筒，貼合套于所述空心墩體的外壁，第二層開始往外的各層減震套筒為高度依次遞增的錐筒，它們的上端均與第一層減震套筒錨固，下端分別錨固于底座板上；

第二層減震套筒開始的各層減震套筒的側壁平行且有間距；

第一層和最外層減震套筒為高耗能金屬材質的波紋板筒，它們之間的中間層減震套筒還包括填充固定于波紋板筒環形波槽處的耗能橡膠圈；

所述第一層減震套筒對應其外側各層減震套筒的錨固高度處設置直壁段，外側各層減震套筒的上端設置豎向錨環，所有的減震套筒下端均設置水平錨環。

2.如權利要求1所述的用于高速鐵路的減隔震搖擺橋墩，其特征在于：所述無粘結預應力鋼束包括多根預應力鋼筋、橡膠波紋管和錨固結構，橡膠波紋管的兩端對稱設置錨固結構，預應力筋穿過橡膠波紋管后與錨固結構固定，錨固結構分別固定于所述空心墩體頂部和承臺底部。

3.如權利要求2所述的用于高速鐵路的減隔震搖擺橋墩，其特征在于：所述錨固結構包括錨墊板、錨板和螺旋筋，錨板對中固定于錨墊板的頂面，螺旋筋的上端與錨墊板同心固定，錨墊板設置有中心孔用于所述預應力鋼筋穿過，錨板在中心位置的外圍設置有用于固定各預應力鋼筋的錨固孔。

4.如權利要求3所述的用于高速鐵路的減隔震搖擺橋墩，其特征在于：所述錨固結構與橡膠波紋管連接時，其螺旋筋套于橡膠波紋管的端部，其錨墊板的底面對中固定于橡膠波紋管的端面。

5.如權利要求1所述的用于高速鐵路的減隔震搖擺橋墩，其特征在于：中間層減震套筒的側壁與水平面之間的內夾角為60-75°。

6.如權利要求1所述的用于高速鐵路的減隔震搖擺橋墩，其特征在于：中間層減震套筒的豎向錨環分別與第一層減震套筒相應高度的直壁段通過自攻螺釘錨固，第一層和中間層減震套筒的水平錨環分別通過自攻螺釘與所述底座板錨固，最外層減震套筒的上端通過摩擦型高強螺栓與第一層減震套筒及空心墩體側壁錨固，下端通過摩擦型高強螺栓與底座板及承臺錨固。