[發明專利]一種同步器總成預磨合裝置

在審

• 申請號: 202210134191.5
• 申請日: 2022-02-14
• 公開（公告）號: CN114434257A
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 徐克忠;駱洪斌;徐勍
• 申請（專利權）人: 贛州群星機械有限公司
• 主分類號: B24B15/08
• 分類號: B24B15/08;B24B41/02;B24B41/04;B24B41/06;B24B47/22
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 張勛

本發明公開了一種同步器總成預磨合裝置，包括工作臺、定位座、模擬齒轂磨合輪和驅動器組件。本發明的有益效果是：齒套裝夾采用漲套快速裝夾，此裝夾方式優點為齒套在夾緊時受力均勻，防止齒套夾扁變形，模擬齒轂磨合輪參數按齒套相配合的齒轂外花鍵參數設計，齒厚方向尺寸按齒轂的上差尺寸進行設計，方便齒套和齒轂進行嚙合；模擬齒轂磨合輪安裝在球形關節軸承上，在與齒套旋轉、移動、磨合受到阻力時，可以偏轉角度，確保齒套內花鍵與磨合輪充分接觸，都能受到磨合。模擬齒轂磨合輪由單軸驅動器X、Y向磨合深度，可以根據實際工藝要求來調整模擬齒轂磨合輪在齒套內的移動速度和磨合深度。

技術領域

本發明涉及一種同步器總成預磨合裝置，具體為一種同步器總成預磨合裝置，屬于同步器生產技術領域。

背景技術

同步器是使在換擋中相互接合的齒輪實現同步的裝置，在換擋過程中，應當使準備嚙合的那一對齒輪的接合齒圈圓周速度達到相等，才能平順地掛上擋；否則，兩齒輪齒圈間會發出沖擊和噪音，影響齒輪的壽命。因此，為了便于換擋，汽車變速器在常用的各擋間都裝有同步器，使相嚙合的一對齒輪先同步，而后再進行嚙合。同步器的基本原理是靠同步環的錐面在兩個齒輪之間進行摩擦，使快的減慢，慢的加快，達到同步后，才能使齒圈接合。目前來說，同步器有常壓式、慣性式、自動增力式等種類。

而現有的汽車同步器在使用時存在一些問題：

1)現有的汽車同步器齒套在加工倒錐齒形時，采用擠輪冷擠方式加工，齒套內花鍵齒側方向會產生變形。雖然齒套內花鍵經過二次拉削的修正，但熱處理后，擠齒應力施放產生的變形和二次拉削殘余的變形還是有少量存在；

2)現有的汽車同步器在裝配時，齒套內花鍵齒側所存在的變形會對同步器總成的自滑性造成不良影響，降低了同步器總成自滑性，從而導致同步器換檔不順。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種同步器總成預磨合裝置。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：包括

工作臺，其上表面一側固定安裝有支撐座，且支撐座的上端固定安裝有中空回轉動力頭，且中空回轉動力頭的一端固定連接有法蘭盤；

定位座，其通過緊固螺栓固接在所述法蘭盤的一側，其內部中心位置固定設置有聯接套，且其前端內部固定設置有安裝槽，所述安裝槽內固定設置有定位盤，且定位盤的外側設置有外錐套，所述外錐套內固定設置有齒套；

模擬齒轂磨合輪，其安裝在所述齒套的內部，且其中心位置固定安裝在所述模擬齒轂磨合輪基體上；

驅動器組件，其由X向單軸驅動器和Y向單軸驅動器構成，所述Y向單軸驅動器安裝在所述模擬齒轂磨合輪支座的下側，且X向單軸驅動器安裝在所述Y向單軸驅動器的下側，通過設置X向單軸驅動器和Y向單軸驅動器，方便根據實際工藝要求來調整模擬齒轂磨合輪在齒套內的移動速度和磨合深度。

作為本發明再進一步的方案：所述定位座內部位于齒套靠近中空回轉動力頭的一側內部套接有夾緊漲套。

作為本發明再進一步的方案：所述模擬齒轂磨合輪參數按齒套相配合的齒轂外花鍵參數設計，齒厚方向尺寸按齒轂的上差尺寸進行設計。

作為本發明再進一步的方案：所述模擬齒轂磨合輪僅與齒套接觸部分采用硬質合金，模擬齒轂磨合輪基體采用工具鋼。

作為本發明再進一步的方案：所述模擬齒轂磨合輪遠離定位座的一端通過模擬齒轂磨合輪基體安裝在球形關節軸承上，且球形關節軸承固定安裝在所述模擬齒轂磨合輪支座的上表面。

作為本發明再進一步的方案：所述中空回轉動力頭系統可按工藝要求，實現不同時間的正、反向旋轉。

本發明的有益效果是：