[發(fā)明專利]一種用于物流貨物的大數(shù)據(jù)處理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210133622.6
• 申請日: 2022-02-14
• 公開（公告）號: CN114493458A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設計）人: 胡加喜;席習;羅周凱;司文銳
• 申請（專利權）人: 合肥倉小強供應鏈管理有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08
• 代理公司: 合肥四閱專利代理事務所(普通合伙) 34182
• 代理人: 張健

1.一種用于物流貨物的大數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，包括以下步驟；

S10：采集貨物信息，貨物信息包括貨物預定送達時間信息與貨物具體種類信息；

S20：采集預設種類的物流方式的平均運輸參數(shù)信息，預設種類的物流方式包括陸運和空運，平均運輸參數(shù)信息包括第一參數(shù)信息與第二參數(shù)信息；

S30：采集預設道路的道路信息，所述道路信息采集只在選擇陸運方式時采集，道路信息包括高速路長短信息與道路堵車信息；

S40：對貨物信息、運輸參數(shù)信息與預設道路的道路信息進行綜合處理，生成運輸方式分配信息與運輸?shù)缆贩峙湫畔ⅲ?/p>

S50：運輸方式分配信息、運輸?shù)缆贩峙湫畔⑴c貨物運送分配信息生成后，將運輸方式分配信息、運輸?shù)缆贩峙湫畔l(fā)送到預設的分配終端；

S60：分配終端接收到運輸方式分配信息、運輸?shù)缆贩峙湫畔⑴c貨物運送分配信息時生成對應的通知信息發(fā)送到配送人員的接收終端。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于物流貨物的大數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于：所述運輸參數(shù)信息的具體處理過程如下：設置了預設距離，先采集陸運方式運送貨物預設距離的時長得到第一時長，再采集空運方式運送貨物預設距離的時長得到第二時長，計算出第一時長與預設距離的比值得到第一運輸參數(shù)，再計算出第二時長與預設距離的比值得到第二運輸參數(shù)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于物流貨物的大數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于：所述運輸方式分配信息包括緊急運送貨物、一般運送貨物與延時運送貨物，所述運輸方式分配信息具體處理過程如下：

S410：提取出采集到的貨物信息，并從貨物信息中獲取到貨物預定送達時間信息與貨物具體種類信息；

S411：將貨物預定送達時間信息標記為T，當貨物預定送達時間T大于預設時長時，將該貨物標記為第一貨物，當貨物預定送達時間T在預設時長內時將該貨物標記為第二貨物，當貨物預定送達時間T小于預設時長時將該貨物標記為第三貨物；

S413：當貨物被標記為第三貨物時該貨物即被分配為緊急運送貨物，當該貨物的為第二貨物時，即被分配為一般貨物，當該貨物為第一貨物時，即分配為延時運送貨物；

S414：獲取到緊急運送貨物的里程信息，計算出里程信息和第一參數(shù)信息與第二參數(shù)信息的比值，得到第一運送時間與第二運行時間，當?shù)谝贿\送時間與第二運行時間均小于緊急運送貨物的預設配送時長時，即將其分配為陸運，當?shù)谝贿\送時間大于緊急運送貨物的預設配送時長時，對緊急運送貨物進行安全驗證；

S415：緊急運送貨物通過安全驗證后，即分配為空運，緊急貨物的運輸量未到預設標準量，將一般貨物補入到發(fā)貨量后進行運貨，當緊急運送貨物未通過經過安全驗證時，該緊急貨物也被分配為陸運，將該次陸運標記為緊急陸運信息，緊急貨物的運輸量未到預設標準量，將一般貨物補入到發(fā)貨量后進行運貨；

S416：被分類為一般貨物與延時運輸?shù)呢浳锞环峙錇殛戇\配送。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種用于物流貨物的大數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于：所述安全驗證的具體過程如下：將貨物具體種類信息導入到互聯(lián)網中對其進行查詢是否符合空運標準，當其符合空運標準時，即安全驗證通過，當其不符合空運標準，即安全驗證失敗。

5.根據(jù)權利要求3所述的一種用于物流貨物的大數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于：所述緊急陸運信息生成后，同步生成貨物運送分配信息，該貨物運送分配信息被發(fā)送到預設配送人員的接收終端，預設配送人員需在緊急陸運信息生成后預設時長對貨物進行配送處理。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種用于物流貨物的大數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于：所述運輸?shù)缆贩峙湫畔⒌木唧w處理過程如下：

S420：當貨物被分配為陸運后，獲取其出發(fā)地與配送地的位置信息，之后獲取到預設道路的道路信息，預設道路信息包括從互聯(lián)網中獲取到的三條里程最短的路線；

S421：之后從道路信息中提取出高速路長短信息與道路堵車信息，道路堵車信息為堵車時長信息，將高速路長短信息標記為T1、T2和T3，再將堵車時長標記為Q1、Q2和Q3；

S422：為了突出堵車時長信息的重要性，現(xiàn)在賦予堵車時長一個補償值P1，賦予高速路長短信息一個補償值P2，P1+P2＝1，P1＞P2；

S423：通過公式T1*P2+Q1*P2＝Tp1，得到第一評估值Tp1，通過公式T2*P2+Q2*P2＝Tp2，得到第二評估值Tp2，通過公式T3*P2+Q3*P2＝Tp3，得到第三評估值Tp3；

S424：提取出第一評估值Tp1、第二評估值Tp2與第三評估值Tp3中最小的對應的路線為最終路線，即運輸?shù)缆贩峙湫畔ⅰ?/p>