[發明專利]小型飛機前起落架轉向測試裝置

在審

• 申請號: 202210132164.4
• 申請日: 2022-02-14
• 公開（公告）號: CN114379818A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 劉志軍;肖瑩;李書田
• 申請（專利權）人: 北京電子科技職業學院
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張偉

本發明提供一種小型飛機前起落架轉向測試裝置，涉及航空運輸工具領域，包括底座、滑動板和滑動板推動機構；底座的頂面設有限位槽，滑動板滑動安裝于限位槽內部，滑動板推動機構連接于底座和滑動板，滑動板推動機構用于調整滑動板在限位槽內的位置。本發明緩解了現有技術中對飛機前起落架進行現場轉向測試時檢測效率低，檢測結果受人工因素影響大從而結果不準確的技術問題。

技術領域

本發明涉及航空運輸工具的技術領域，尤其是涉及一種小型飛機前起落架轉向測試裝置。

背景技術

飛機起落架是飛機下部用于起飛降落或地面(或水面)滑行時支撐航空器并用于地面(或水面)移動的附件裝置。起落架是唯一一種支撐整架飛機的部件，因此它是飛機不可缺少的一部份；沒有它，飛機便不能在地面移動，當飛機起飛后，可以視飛機性能而收回起落架，大多數輕型運動飛機的前起落架一般采用固定結構的支柱式前起落架，在升空后，起落架并不會收回到機艙內部。輕型運動飛機的發動機艙與駕駛室之間設置有一塊防火板，以防止飛機前端的發動機的溫度傳遞至駕駛艙內，大多數輕型運動飛機的前起落架是設置在防火板上的，前起落架支柱也就是輪軸固定在防火板上，在輪軸的下端為固定設置的機輪組。為了實現飛機的轉向，在駕駛艙室內設有腳踏組件，腳踏組件具有多個腳踏，并且腳踏組件還設有與腳踏聯動的連桿，連桿的一端固定在腳踏組件上，另一端穿過防火板并與輪軸連接，當腳踏被踩下時，連桿前后運動并帶動輪軸轉動，由此帶動機輪組轉向不同的方向，實現飛機的方向轉變。

為保證飛行員及飛機的安全，需要定期對飛機前起落架進行現場轉向測試，確保飛機前起落架機輪(飛機前輪)靈活轉向以及保證機輪轉向精度，現有技術中，主要通過人手動旋轉操縱手輪查看前輪的轉向狀態，包括轉向是否靈活、轉向過程中機輪是否存在抖動等，這至少存在有：檢測效率低的問題，以及因檢測時人工轉動操縱手輪，力忽大忽小，轉動速度忽快忽慢，轉向的靈活度和穩定程度等檢測結果均受人為因素影響較大導致檢測結果不準確等問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種小型飛機前起落架轉向測試裝置，以緩解現有技術中存在的對飛機前起落架進行現場轉向測試時檢測效率低，檢測結果受人工因素影響大從而結果不準確的技術問題。

為實現上述目的，本發明實施例采用如下技術方案：

本發明實施例提供一種小型飛機前起落架轉向測試裝置，包括底座、滑動板和滑動板推動機構；所述底座的頂面設有限位槽，所述滑動板滑動安裝于所述限位槽內部，所述滑動板推動機構連接于所述底座和所述滑動板，所述滑動板推動機構用于調整所述滑動板在所述限位槽內的位置。

使用時，將飛機前起落架機輪抬起放置在底座的滑動板上表面，檢測前通過滑動板推動機構調整滑動板在底座頂面限位槽內的位置，使滑動板被推動至底座頂面限位槽內的恰當位置處，需特別解釋的是，考慮飛機前起落架的穩定距的原因，該“恰當位置處”并不一定是滑動板位于底座頂面中心位置處；然后進入測試步驟，通過操作駕駛艙里的方向手柄使機輪做轉向動作，機輪轉向帶動滑動板在底座頂面的限位槽內轉動，通過檢測滑動板的轉動角度檢測轉向精度。

本發明實施例提供的小型飛機前起落架轉向測試裝置，能夠對飛機前起落架機輪進行支撐，支持測試步驟中通過操作駕駛艙里的方向手柄使機輪做轉向動作，并將該機輪的轉向動作轉化成滑動板的轉動角度，以反應機輪的轉向情況，檢測飛機前起落架機輪的轉向精度，與現有技術中完全依賴人工轉動操縱手輪查看機輪的轉向狀態而言，明顯提高了檢測效率，且可避免轉向的靈活度和穩定程度等檢測結果受較大的人為因素影響，從而提高了檢測結果的準確度。

在本實施例的可選實施方式中，所述滑動板推動機構包括操作桿、推拉桿、第一連桿組件和第二連桿組件；

所述操作桿的第一端懸空且第二端鉸接于所述底座，所述推拉桿的第一端鉸接于所述操作桿靠近所述底座的部位；所述第一連桿組件和所述第二連桿組件分別鉸接于所述推拉桿的第二端，且所述第一連桿組件和所述第二連桿組件位于所述滑動板的兩側；