[發(fā)明專利]新能源汽車電池故障檢測(cè)裝置及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210132005.4
• 申請(qǐng)日: 2022-02-14
• 公開（公告）號(hào): CN114460482A
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚永旗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 譚永旗
• 主分類號(hào): G01R31/388
• 分類號(hào): G01R31/388;G01R19/00;G01R1/04;G01B5/28;G01B5/00;G01K13/00;G01K1/143
• 代理公司: 青海中贏知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 63104
• 代理人: 張艷花

1.新能源汽車電池故障檢測(cè)裝置，包括外附架(1)，其特征在于，所述外附架(1)的下方設(shè)置有鋰電池組(2)，且外附架(1)的下方設(shè)置有座板(3)，所述外附架(1)的下側(cè)外壁開設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的圓孔，圓孔的內(nèi)壁固定連接有第一液壓桿(4)，且第一液壓桿(4)的另一端與座板(3)的上側(cè)外壁固定連接,所述座板(3)的下方設(shè)置有中層板(5)，且座板(3)的下側(cè)外壁開設(shè)有多個(gè)等距的矩形槽，矩形槽的內(nèi)壁均固定連接有壓力傳感器(6)，多個(gè)所述壓力傳感器(6)的下方均設(shè)置有測(cè)量組件，且座板(3)的下側(cè)外壁固定連接有兩個(gè)對(duì)稱的連接塊(7)，連接塊(7)的另一端與中層板(5)的上側(cè)外壁固定連接，所述中層板(5)的兩側(cè)均設(shè)置有翻轉(zhuǎn)組件，且外附架(1)上開設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的矩形凹槽，矩形凹槽的內(nèi)壁固定連接有側(cè)座(8)，側(cè)座(8)的下方設(shè)置有測(cè)溫組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車電池故障檢測(cè)裝置，其特征在于，所述測(cè)量組件包括檢測(cè)桿(9)和功能彈簧(10)，中層板(5)上開設(shè)有多個(gè)等距的圓孔，檢測(cè)桿(9)分別與圓孔的內(nèi)壁活動(dòng)連接，且檢測(cè)桿(9)的下方設(shè)置有頂頭(11)，頂頭(11)的材質(zhì)為硬性橡膠。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車電池故障檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)桿(9)的外壁固定連接有墊板(12)，墊板(12)位于中層板(5)的下側(cè)，檢測(cè)桿(9)的外部活動(dòng)連接有復(fù)位彈簧(13)，復(fù)位彈簧(13)的兩端分別與墊板(12)的上側(cè)外壁和中層板(5)的下側(cè)外壁固定連接，且檢測(cè)桿(9)的頂端與功能彈簧(10)之間固定連接，功能彈簧(10)的另一端與壓力傳感器(6)之間固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車電池故障檢測(cè)裝置，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)組件包括兩個(gè)筒座(14)和四個(gè)翻轉(zhuǎn)桿(15)，兩個(gè)筒座(14)分別與中層板(5)的兩端固定連接，兩個(gè)筒座(14)上均開設(shè)有對(duì)稱的圓孔，圓孔的內(nèi)壁與翻轉(zhuǎn)桿(15)之間活動(dòng)連接，且兩個(gè)翻轉(zhuǎn)桿(15)之間固定連接有軸桿(16)，軸桿(16)的外部活動(dòng)連接有多個(gè)等距的輔助滾筒(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車電池故障檢測(cè)裝置，其特征在于，兩個(gè)所述翻轉(zhuǎn)桿(15)之間設(shè)置有位板(19)，位板(19)的兩端均固定連接有支撐桿(18)，支撐桿(18)的另一端分別與同側(cè)的翻轉(zhuǎn)桿(15)之間固定連接，且位板(19)的上側(cè)外壁固定連接有翻轉(zhuǎn)彈簧(20)，翻轉(zhuǎn)彈簧(20)的另一端與筒座(14)上的凸板外壁之間固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車電池故障檢測(cè)裝置，其特征在于，所述測(cè)溫組件包括測(cè)溫板(21)和層座(22)，測(cè)溫板(21)位于層座(22)的下方，層座(22)位于側(cè)座(8)的下方，層座(22)的上側(cè)外壁固定連接有三個(gè)對(duì)稱的連接桿(23)，連接桿(23)的另一端與側(cè)座(8)的下側(cè)外壁固定連接，且層座(22)上開設(shè)有對(duì)稱的圓孔，圓孔的內(nèi)壁活動(dòng)連接有滑桿(24)，滑桿(24)的底端與測(cè)溫板(21)的上側(cè)外壁固定連接，滑桿(24)的頂端固定連接有頂板(25)，滑桿(24)的外部活動(dòng)連接有限位彈簧(26)，限位彈簧(26)的兩端分別與層座(22)的上側(cè)外壁和頂板(25)的下側(cè)外壁固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車電池故障檢測(cè)裝置，其特征在于，所述外附架(1)的兩側(cè)均設(shè)置有夾板(27)，夾板(27)上設(shè)置有接觸電芯，夾板(27)的上側(cè)外壁均固定連接有兩個(gè)對(duì)稱的支架(28)，且兩個(gè)支架(28)靠近外附架(1)的一側(cè)外壁均固定連接有抽拉桿(29)，抽拉桿(29)的另一端與外附架(1)的內(nèi)壁之間活動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新能源汽車電池故障檢測(cè)裝置，其特征在于，所述外附架(1)上開設(shè)有對(duì)稱的圓孔，圓孔的內(nèi)壁固定連接有第二液壓桿(30)，第二液壓桿(30)的一端固定連接有推桿(32)，推桿(32)的另一端固定連接有限位座(31)，且限位座(31)的兩端分別與同側(cè)的兩個(gè)支架(28)固定連接。

9.新能源汽車電池故障檢測(cè)方法，應(yīng)用于如權(quán)利要求1-8任一所述的新能源汽車電池故障檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)方法包括如下步驟：

S1、檢測(cè)前裝置的固定：將外附架(1)放于鋰電池組(2)的上方，裝置與鋰電池組(2)的正負(fù)極接通；

S2、鼓包檢測(cè)：第一液壓桿(4)推動(dòng)座板(3)向下移動(dòng)，測(cè)量組件與鋰電池組(2)的上側(cè)外壁接觸，隨著座板(3)的下降，測(cè)量組件對(duì)壓力傳感器(6)施加壓力，數(shù)據(jù)傳輸至終端電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比；

S3：溫度檢測(cè)：座板(3)向下移動(dòng)過(guò)程中，測(cè)溫組件與鋰電池組(2)上側(cè)外壁接觸并反饋熱量信號(hào)至終端電腦進(jìn)行溫度數(shù)據(jù)對(duì)比。