[發(fā)明專利]一種防沉降的公路橋梁橋墩

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210131949.X
• 申請日: 2022-02-14
• 公開（公告）號: CN114395979A
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 史花蒲;趙陽;栗歡;李廣淼;張思明;臧云霞;盧晴;宋健;劉鑫龍;王寶軍;韓汝偉;關(guān)輝;賈會珍;張愛霞;張飛;賈靜;王志遠(yuǎn);李廣印;朱紅光;唐敏
• 申請（專利權(quán)）人: 史花蒲
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02
• 代理公司: 蘭州中科華西專利代理有限公司 62002
• 代理人: 徐星

本發(fā)明屬于橋墩防沉降技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種防沉降的公路橋梁橋墩，包括橋墩、橋體和北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)，所述橋墩頂部和橋體底部均固定連接有連接座；所述橋體底部安裝有定位儀，兩個所述連接座相對一側(cè)滑動嵌入安裝有多個支撐組件；每個支撐組件包括第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿兩端均通過連接組件連接有支撐板，所述第一電動伸縮桿外套設(shè)有第一彈簧。本發(fā)明通過北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)、第一電動伸縮桿、第二電動伸縮桿、鋼珠和定位球等之間的相互配合，使本裝置不僅可以解決因沉降引起的傾斜問題，同時還可以解決因沉降引起的偏移問題，提高了本裝置的適用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于橋墩防沉降技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種防沉降的公路橋梁橋墩。

背景技術(shù)

多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)稱為橋墩，橋墩分為實(shí)體墩、柱式墩、和排架墩，按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩，在建造橋梁時，為了防止橋墩出現(xiàn)下沉或沉降，通常會在橋墩與橋面之間設(shè)置減震裝置，也出現(xiàn)了一些防沉降橋墩。

例如申請?zhí)枮?01821967753.X的專利，公開了一種橋墩防沉降裝置，本發(fā)明的橋墩防沉降裝置包括橋面、橋墩、上基板、下基板和減震器，減震器包括上支座、下支座、上外筒體、上內(nèi)筒體、下筒體、滾輪、彈簧、外密封條以及內(nèi)密封條。上外筒體和上內(nèi)筒體形成套筒結(jié)構(gòu)，下筒體插入上外筒體和上內(nèi)筒體形成的套筒內(nèi)，通過這種套筒結(jié)構(gòu)，能夠有效保護(hù)套筒內(nèi)的彈簧不受沙塵、雨水等惡劣氣候的影響，提高減震器的使用壽命，保證橋墩防沉降裝置長期可靠運(yùn)行。

基于上述檢索發(fā)現(xiàn)，上述專利同時結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)中的多數(shù)防沉降橋墩，其在使用時存在以下問題：現(xiàn)在的防沉降橋墩的彈簧及配套的緩沖結(jié)構(gòu)均是直接通過螺栓固定安裝在橋體與橋墩之間的基板上的，當(dāng)彈簧需要更換時難以伸入內(nèi)部對中間的彈簧拆卸和安裝，而且更換時需要不斷拆卸螺栓，更換彈簧時操作非常不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對以上問題，本發(fā)明提供了一種防沉降的公路橋梁橋墩，具有輕松拆卸，因此更換時操作更加方便的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種防沉降的公路橋梁橋墩，包括橋墩、橋體和北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)，所述橋墩頂部和橋體底部均固定連接有連接座；所述橋體底部安裝有定位儀，兩個所述連接座相對一側(cè)滑動嵌入安裝有多個支撐組件；每個支撐組件包括第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿兩端均通過連接組件連接有支撐板，所述第一電動伸縮桿外套設(shè)有第一彈簧；所述支撐板與連接座滑動連接，且所述支撐板左右兩側(cè)均通過定位插銷與連接座定位；

所述支撐板內(nèi)部開設(shè)有多個第一凹槽，每個所述第一凹槽底部均開設(shè)有多個第二凹槽，每個所述第二凹槽內(nèi)均滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊頂部中心開設(shè)有弧形凹槽，所述弧形凹槽周側(cè)壁呈圓周陣列開設(shè)有通槽，且所述通槽內(nèi)滑動連接有滑桿，所述滑桿一端位于通槽內(nèi)，所述滑桿另一端位于通槽外，所述滑桿位于通槽內(nèi)的一端固定連接有鋼珠，且所述滑桿位于通槽外的一端均通過第二彈簧與第一滑塊側(cè)壁固定連接，位于所述第一滑塊十字中心線上的滑桿遠(yuǎn)離第一滑塊的一端均設(shè)有第二電動伸縮桿，所述第二電動伸縮桿靠近滑桿的一端設(shè)有第三彈簧，所述第三彈簧與第二電動伸縮桿之間設(shè)有壓力傳感器，所述第二電動伸縮桿另一端固定有第二滑塊，所述第二滑塊均與第二凹槽內(nèi)側(cè)壁滑動連接；

所述連接組件包括定位球，所述定位球與第一電動伸縮桿固定連接，所述定位球均與鋼珠卡接；所述定位球表面開設(shè)有多個均勻分布的球形凹槽；

當(dāng)所述北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)檢測到橋體底部定位儀在左右或前后方向偏移后，通過控制所述橋體底部支撐板的第二電動伸縮桿收縮至第二預(yù)設(shè)壓力值，使所述橋體與橋墩形成活動連接，然后控制所有所述橋體底部支撐板上的第二凹槽內(nèi)偏移一側(cè)的第二電動伸縮桿收縮，同時控制另一側(cè)第二電動伸縮桿伸長，當(dāng)所述北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)檢測到橋體底部定位儀與預(yù)設(shè)位置相同時，所述第二電動伸縮桿停止收縮和伸長。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：