[發(fā)明專利]預(yù)燃室裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210131317.3
• 申請日: 2022-02-11
• 公開（公告）號: CN115217613B
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 武珊;許漢君;韋靜思;劉明嘉;張鵬飛;陳策遠(yuǎn)
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F02B19/10
• 分類號: F02B19/10;F02B19/12;F02B19/18
• 代理公司: 深圳市聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 王丹

本發(fā)明提供了一種預(yù)燃室裝置，涉及內(nèi)燃發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，該預(yù)燃室殼體，其限定出預(yù)燃室腔體，與所述預(yù)燃室腔體連通的預(yù)燃室噴孔、混合通道、燃油通道、火花塞安裝孔，以及與所述燃油通道連通的油道；其中，所述混合通道的出口端與所述燃油通道的出口端在所述預(yù)燃室腔體處交匯；所述預(yù)燃室噴孔和所述混合通道貫穿所述預(yù)燃室殼體。本發(fā)明所提供的預(yù)燃室裝置，其混合通道的出口端與燃油通道的出口端在預(yù)燃室腔體處交匯，利用混合通道的出口端流速較快，壓強(qiáng)較低，將燃油從燃油通道吹入至預(yù)燃室腔體內(nèi)，省去了預(yù)燃室噴油器，從而降低了成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種預(yù)燃室裝置。

背景技術(shù)

隨著整車油耗法規(guī)和排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，如何在有限的資源下進(jìn)一步降低油耗、控制排放，已成為全球各大汽車廠商及科研機(jī)構(gòu)最為關(guān)心的問題之一。

稀薄燃燒被認(rèn)為是提高發(fā)動機(jī)熱效率的有效措施之一，因為高稀釋比可以提高缸內(nèi)混合氣的比熱比，可以降低燃燒溫度，從而降低散熱，最終實現(xiàn)熱效率的提升。此外，稀薄燃燒還能通過增大節(jié)氣門開度降低歧管負(fù)壓，從而降低發(fā)動機(jī)泵氣功。

但是，較稀薄的混合氣難以點燃并且難以穩(wěn)定燃燒，如此，便要求超稀薄燃燒需要配合高能點火裝置才能滿足的使用要求。因此，在超稀薄燃燒的研究中，預(yù)燃室技術(shù)受到了廣泛的關(guān)注。最近幾年，預(yù)燃室技術(shù)被廣泛應(yīng)用于賽車發(fā)動機(jī)，各大汽車廠商也都在研究采用預(yù)燃室技術(shù)的發(fā)動機(jī)。預(yù)燃室采用常規(guī)火花塞就能滿足穩(wěn)定點火要求。預(yù)燃室混合氣燃燒后，高溫燃燒混合物從預(yù)燃室噴入主燃室，快速引燃主燃室中的稀薄混合氣。預(yù)燃室的噴射點火，在噴孔噴射區(qū)域產(chǎn)生多個點火源，可以實現(xiàn)非?？斓娜紵俾?。

目前提出的預(yù)燃室大致分為兩種，被動式和主動式。被動式預(yù)燃室，無輔助加濃，難以點燃超稀薄混合氣(lambda大于1.5)；而主動預(yù)燃室采用預(yù)燃室輔助加濃方法，可實現(xiàn)超稀薄燃燒(lambda大于1.5)，更具熱效率優(yōu)勢。

汽油機(jī)主動式預(yù)燃室輔助加濃通常采用汽油直噴加濃，增加了預(yù)燃室直噴系統(tǒng)(需增設(shè)噴油器)，控制邏輯更加復(fù)雜，且直噴系統(tǒng)價格較為昂貴。

發(fā)明內(nèi)容

針對預(yù)燃室直噴輔助加濃方式的缺點，本發(fā)明提供一種預(yù)燃室裝置，以降低成本。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種預(yù)燃室裝置，其特征在于，包括：

預(yù)燃室殼體，其限定出預(yù)燃室腔體，與所述預(yù)燃室腔體連通的預(yù)燃室噴孔、混合通道、燃油通道、火花塞安裝孔，以及與所述燃油通道連通的油道；其中，所述混合通道的出口端與所述燃油通道的出口端在所述預(yù)燃室腔體處交匯；所述預(yù)燃室噴孔和所述混合通道貫穿所述預(yù)燃室殼體。

其中一些實施方式中，所述預(yù)燃室殼體限定出與所述油道連通的油管安裝孔。

其中一些實施方式中，所述油管安裝孔位于所述油道的上方并與該油道對接連通。

其中一些實施方式中，所述預(yù)燃室噴孔在所述預(yù)燃室殼體的底部呈多個環(huán)繞所述預(yù)燃室腔體的軸線間隔排列。

其中一些實施方式中，所述預(yù)燃室噴孔的軸線與所述預(yù)燃室腔體的徑向之間呈10°～30°夾角。

其中一些實施方式中，所述預(yù)燃室噴孔的軸線與所述預(yù)燃室腔體的軸線之間呈30°～60°夾角。

其中一些實施方式中，所述混合通道朝向所述預(yù)燃室腔體呈漸縮狀，該混合通道的小口徑端限定為出口端。

其中一些實施方式中，所述預(yù)燃室殼體包括預(yù)燃室下殼體以及安裝在所述預(yù)燃室下殼體上端的預(yù)燃室上殼體，其中，預(yù)燃室下殼體限定出所述預(yù)燃室腔體以及與該預(yù)燃室腔體連通的預(yù)燃室噴孔、混合通道、燃油通道，所述預(yù)燃室噴孔和混合通道貫穿所述預(yù)燃室下殼體；所述預(yù)燃室上殼體限定出與所述預(yù)燃室腔體連通的所述火花塞安裝孔及與所述燃油通道連通的所述油道。