[發明專利]一種新結構防脫落的電梯轎廂結構

有效

• 申請號: 202210130983.5
• 申請日: 2022-02-12
• 公開（公告）號: CN114408696B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 楊偉鋒
• 申請（專利權）人: 金華市捷通電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/12
• 分類號: B66B5/12;B66B5/18;B66B5/02;B66B11/02;B66B17/12
• 代理公司: 蚌埠幺四零二知識產權代理事務所(普通合伙) 34156
• 代理人: 尹杰

本發明提供了一種新結構防脫落的電梯轎廂結構，涉及電梯轎廂技術領域，包括箱體，所述箱體為轎廂結構，且箱體的底端固定連接有座體，座體的內部開設有一處縱向槽和一處橫向槽，且橫向槽位于縱向槽的正下方位置，并且縱向槽與橫向槽為交錯設置,解決了現有的在發生墜落時容易因鋼絲繩的斷裂而存在著安全隱患，以及在當轎廂發生跌落時很容易因轎廂在下落過程中發生傾斜而導致對其內部的人員造成二次傷害的問題，通過對底座的供水可以將安裝在存儲箱內側的膨脹塊進行供水膨脹，當膨脹塊處于通水膨脹后，不但可以作為配重對箱體的傾斜強度進行強制的糾正，還可以通過膨脹塊的膨脹對箱體起到有效的緩沖作用，進而達到保護箱體及其內部人員的目的。

技術領域

本發明涉及電梯轎廂技術領域，特別涉及一種新結構防脫落的電梯轎廂結構。

背景技術

轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間，轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成。

然而，就目前的轎廂而言，其在當發生墜落時由于缺乏預先制動的有效措施，使得其在發生墜落時容易因鋼絲繩的斷裂而存在著安全隱患，以及在當轎廂發生跌落時很容易因轎廂在下落過程中發生傾斜而導致對其內部的人員造成二次傷害。

發明內容

本發明提供了一種新結構防脫落的電梯轎廂結構，具體包括：箱體，所述箱體為轎廂結構，且箱體的底端固定連接有座體，座體的內部開設有一處縱向槽和一處橫向槽，且橫向槽位于縱向槽的正下方位置，并且縱向槽與橫向槽為交錯設置，在座體中所開設的縱向槽和橫向槽的內部均呈直線陣列安裝有接觸板，其中每兩處相鄰的接觸板為一組，在座體中所開設的縱向槽和橫向槽的內部均滑動連接有移動塊，移動塊用于聯通每兩處相鄰的接觸板，在移動塊的底端安裝有導輪，移動塊通過導輪滑動連接在座體中所開設的縱向槽和橫向槽內，在座體的底端固定連接有底座。

可選地，所述存儲箱的底端面呈直線陣列開設有通槽，在存儲箱的內部放置有膨脹塊，膨脹塊為吸水樹脂材質，在箱體的左右兩側均安裝有側板，側板的內部安裝有制動傘，在制動傘與箱體之間通過開啟繩連接，當側板處于展開狀態下，制動傘處于開啟狀態，在每處側板的內部通過彈簧桿安裝有制動塊，制動塊用于制動箱體，在制動塊的外側固定連接有齒條。

可選地，所述底座的內部固定連接有隔板，且底座中所固定連接的隔板將底座的內部空間分隔成四個區域，在底座的內部插接有供液管，供液管的外側設置有四處分流管，四處分流管分別對應底座中的四個區域，并且四處分流管的內部均安裝有電磁閥，在底座的內部插接有存儲箱。

可選地，所述底板的頂端面上固定連接有支架，支架共設有兩處，且兩處支架呈對向固定連接在底板的頂端面位置，并且兩處支架的外側均安裝有牽引繩，牽引繩中遠離支架的一端還與側板相連接，在支架中橫向構件的前后兩側均開設有橫向槽。

可選地，所述底板的頂端面中心位置安裝有支座B，在支座A和支座B的內部均安裝有滾輪，支座A中所安裝的滾輪用于安裝鋼索，支座B中所安裝的滾輪用于安裝保持繩，在支座A中所安裝的滾輪的前側同軸安裝有帶輪，帶輪共設有三處，且三處帶輪的外側還安裝有皮帶。

可選地，所述支架中所開設的橫向槽的內部滑動連接有導塊，在導塊的內側還轉動連接有導輪，在支架的內側通過彈簧安裝有擋板，在支架的內側還安裝有接近開關，接近開關與擋板相匹配，且接近開關處于開啟狀態時，底板處于斷電失去與箱體吸附的狀態。

可選地，所述側板的外側安裝有內棘輪，內棘輪與齒條嚙合，且內棘輪用于限位齒條，在箱體的頂端通過導桿插接有底板，底板為電磁結構，且在底板的底端面四角位置均固定連接有導桿，在底板的頂端面上安裝有支座A，支座A共設有四處，且四處支座A分別固定連接在底板頂端面的四角位置。

可選地，三處所述帶輪中位于中間的帶輪的外側安裝有傳動齒輪A，在支座B中滾輪前側還同軸安裝有傳動齒輪B，傳動齒輪A與傳動齒輪B相嚙合，且傳動齒輪A的直徑大于傳動齒輪B的直徑，并且傳動齒輪A與傳動齒輪B共同組成了傳動結構。

有益效果