[發明專利]動力總成、控制動力總成的冷卻的方法以及車輛

在審

• 申請號: 202210130262.4
• 申請日: 2022-02-11
• 公開（公告）號: CN114448175A
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 劉紅兵;衛鏡周;曹毅
• 申請（專利權）人: 華為數字能源技術有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K9/26;H02K7/116;B60K1/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 黃倩

1.一種動力總成(1)，其特征在于，包括：

儲存器(101)，用于儲存冷卻劑；

第一驅動電機(20)，所述第一驅動電機(20)包括第一定子(201)和第一轉子(202)；

第二驅動電機(20)，所述第二驅動電機(20)包括第二定子(601)和第二轉子(602)；

第一泵(40)和第二泵(80)，所述第一泵(40)的入口與所述儲存器(101)連通，所述第二泵(80)的入口與所述儲存器(101)連通；

換熱器(120)，所述換熱器(120)與所述第一泵(40)連通；

第一流路(50)，所述第一流路(50)與所述第一泵(40)的出口連通，所述第一流路(50)用于經過所述換熱器(120)向所述第一定子(201)和所述第二定子(601)提供所述冷卻劑；以及

第二流路(90)，所述第二流路(90)與所述第二泵(80)的出口連通，所述第二流路(90)用于向所述第一轉子(202)和所述第二轉子(602)提供所述冷卻劑。

2.根據權利要求1所述的動力總成(1)，其特征在于，還包括：

第一減速器(30)，所述第一減速器(30)與所述第一轉子(202)連接；

第二減速器(70)，所述第二減速器(70)與所述第二轉子(602)連接；以及

第三流路(100)，所述第三流路(100)與所述第二流路(90)連通，并且用于向所述第一減速器(30)和所述第二減速器(70)提供所述冷卻劑。

3.根據權利要求1至2中任一項所述的動力總成(1)，其特征在于，還包括：

轉子軸承(25)，用于支撐所述第一轉子(202)和所述第二轉子(602)；以及

第四流路(110)，所述第四流路(110)與所述第一流路(50)和所述第二流路(90)中的至少一個連通，并且用于向所述轉子軸承(25)提供所述冷卻劑。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的動力總成(1)，其特征在于，還包括：

第一過濾器(17)，所述第一過濾器(17)設置在所述儲存器(11)和所述第一泵(40)之間，并且被配置為在所述冷卻劑被所述第一泵(40)抽出之前對所述冷卻劑進行過濾。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的動力總成(1)，其特征在于，還包括：

第二過濾器(18)，所述第二過濾器(18)設置在所述儲存器(11)和所述第二泵(80)之間，并且被配置為在所述冷卻劑被所述第二泵(80)抽出之前對所述冷卻劑進行過濾。

6.一種控制根據權利要求1至5中任一項所述的動力總成(1)的冷卻的方法，其特征在于，所述方法包括：

確定所述動力總成(1)的溫度；

確定所述第一泵(40)和所述第二泵(80)的轉速；以及

基于所述動力總成(1)的溫度，調節所述第一泵(40)和/或所述第二泵(80)的轉速。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，基于所述動力總成(1)的溫度，調節所述第一泵(40)和/或所述第二泵(80)的轉速包括：

響應于所述動力總成(1)的所述溫度高于目標溫度，升高所述第一泵(40)和/或所述第二泵(80)的轉速。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，升高所述第一泵(40)和/或所述第二泵(80)的轉速包括：

響應于所述第一泵(40)的轉速與所述第二泵(80)的轉速一致，同時升高所述第一泵(40)和所述第二泵(80)的轉速。

9.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，升高所述第一泵(40)和/或所述第二泵(80)的轉速包括：

響應于所述第一泵(40)的轉速與所述第二泵(80)的轉速之間的差值不一致，升高所述第一泵(40)和所述第二泵(80)中轉速較低的泵的轉速。