[發明專利]軌道電路分路不良預警方法及裝置

在審

• 申請號: 202210129540.4
• 申請日: 2022-02-11
• 公開（公告）號: CN114701537A
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 賈元軍;羅建濤;董建國
• 申請（專利權）人: 國能包神鐵路集團有限責任公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;B61L23/00
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 陳金普

本申請涉及一種軌道電路分路不良預警方法、裝置、計算機設備、存儲介質和計算機程序產品。所述方法包括：獲取所述軌道電路的信號集中監測數據；所述信號集中監測數據包括分路殘壓數據和占車頻次數據；處理所述分路殘壓數據和所述占車頻次數據，并在所述分路殘壓數據或所述占車頻次數據滿足分路不良預警條件的情況下，輸出分路不良區段預警結果。采用本方法能夠提高軌道電路分路不良預警結果的準確性。

技術領域

本申請涉及鐵路檢測技術領域，特別是涉及一種軌道電路分路不良預警方法及裝置。

背景技術

在車站行車設備中，軌道電路的主要功能一方面是監督列車對軌道電路的占用情況，反映線路的空閑狀態；另一方面是傳遞各種列車控制信息。軌道電路實現前述功能應滿足調整、分路、斷軌三種基本工作狀態，其中，造成分路不良的主要原因有：①該區段長期沒有行車而形成的軌面銹蝕；②因雨后、雪(冰)融化后短時間未有車列輾軋形成的軌面銹蝕；③機車撒沙、掉煤碾壓覆蓋軌面；④站場改造和施工新鋪設的鋼軌軌面生銹；⑤因長期保留車占用的股道及相關線路、道岔區段形成的軌面銹蝕。

軌道電路分路不良對鐵路行車安全的危害是極其嚴重的，倘若軌面或輪對生銹，造成列車占用時分路不良，軌道電路將失去它的作用，無法監控列車所在位置，造成“飛車”，并直接導致“信號聯鎖失效”，且極有可能造成信號錯誤開放、道岔中途轉換，由此造成列車沖突、脫軌或擠壞道岔等行車事故。因此，對于軌道電路分路不良的問題，必須引起足夠的重視。目前分路不良的確認主要依靠人工現場測試確認，進一步地，是通過人工現場察看軌面的生銹及污染程度和使用分路殘壓測試儀測試進行確定。

但人工現場確認工作周期是跟隨設備巡視、聯合檢查或檢修時進行的，容易造成軌道電路分路不良確認工作的延遲或者遺漏，且人工確認分路不良存在不準確的問題。

發明內容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種軌道電路分路不良預警方法、裝置、計算機設備、計算機可讀存儲介質和計算機程序產品。

第一方面，本申請提供了一種軌道電路分路不良預警方法。所述方法包括：

獲取所述軌道電路的信號集中監測數據；所述信號集中監測數據包括分路殘壓數據和占車頻次數據；

處理所述分路殘壓數據和所述占車頻次數據，并在所述分路殘壓數據或所述占車頻次數據滿足分路不良預警條件的情況下，輸出分路不良區段預警結果。

在其中一個實施例中，所述分路不良預警條件為第一預警條件；所述在所述分路殘壓數據滿足分路不良預警條件的情況下，輸出分路不良區段預警結果的步驟包括：

對所述分路殘壓數據進行篩選，得到所述軌道電路的分路殘壓報警區段；

獲取所述分路殘壓報警區段在分路殘壓報警時刻的分路殘壓值，并在所述分路殘壓值滿足所述第一預警條件的情況下，確認所述分路殘壓報警區段為待分路不良區段。

在其中一個實施例中，所述分路殘壓數據為所述軌道電路在第一時間周期內的數據，所述對所述分路殘壓數據進行篩選，得到所述軌道電路的分路殘壓報警區段的步驟包括：

當所述分路殘壓數據在所述第一時間周期內的任一分路殘壓值滿足篩選條件的情況下，確認所述分路殘壓數據對應的軌道區段為所述分路殘壓報警區段。

在其中一個實施例中，所述篩選條件包括：

若所述任一分路殘壓值大于預設分路殘壓報警電壓值，則滿足所述篩選條件。

在其中一個實施例中，所述占車頻次數據為所述軌道電路在第二時間周期內的數據；所述分路不良預警條件為第二預警條件；所述在所述占車頻次數據滿足分路不良預警條件的情況下，輸出分路不良區段預警結果的步驟包括：

若所述占車頻次數據滿足所述第二預警條件，則確認所述占車頻次數據對應的軌道區段為待分路不良區段。