[發明專利]用于置入到渦輪增壓器的進氣接管中的諧振器插件、渦輪增壓器和諧振器

在審

• 申請號: 202210129420.4
• 申請日: 2022-02-11
• 公開（公告）號: CN114922860A
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 馬爾科·賴德爾巴赫
• 申請（專利權）人: 尤姆弗泰克有限公司
• 主分類號: F04D29/66
• 分類號: F04D29/66;F02B37/00;F02M35/12
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 潘小軍;楊靖

本發明涉及用于置入到渦輪增壓器的進氣接管中的諧振器插件、渦輪增壓器和諧振器，特別是涉及用于同軸地并且區段式徑向間隔開地置入到渦輪增壓器(10)的進氣接管中的諧振器插件(14)，諧振器插件包括管區段(141)，該管區段在其器壁中具有多個主要沿周邊方向延伸的、軸向彼此相鄰的貫通縫隙(142)。本發明的特征在于，管區段(141)的器壁承載有至少一個徑向向外指向的、軸向延伸的、橫跨貫通縫隙(142)的薄片(144)。

技術領域

本發明涉及用于同軸地并且區段式徑向間隔開地置入到渦輪增壓器的進氣接管中的諧振器插件，諧振器插件包括管區段，該管區段在其器壁中具有多個主要沿周邊方向延伸的、軸向彼此相鄰的貫通縫隙。

本發明還涉及用于在管道系統中產生氣流的渦輪增壓器，其包括：

-可旋轉的壓縮機葉輪，

-在空氣流動方向上直接前置于壓縮機葉輪的進氣接管，其具有在兩側端部均減小的接管橫截面，和

-同軸地布置在進氣接管中的諧振器插件，該諧振器插件包括管區段，該管區段密封地與進氣接管的橫截面減小的端部連結，并且該管區段在其器壁中具有多個主要沿周邊方向延伸的、軸向彼此相鄰的貫通縫隙，該管區段的內部空間經由貫通縫隙與在管區段的器壁與進氣接管的器壁之間形成的諧振腔連接。

最后，本發明涉及諧振器，該諧振器包括：

-外管，其具有在兩側端部均減小的管橫截面，和

-同軸地布置在外管中的諧振器插件，該諧振器插件包括管區段，該管區段密封地與外管的橫截面減小的端部連結，并且該管區段在其器壁中具有多個主要沿周邊方向延伸的、軸向彼此相鄰的貫通縫隙，該管區段的內部空間經由貫通縫隙與在管區段的器壁與外管的器壁之間形成的諧振腔連接。

背景技術

眾所周知，具有內燃機的機動車中的渦輪增壓器用于吸入并且壓縮空氣，以便使空氣大量提供給氣缸中的燃燒過程。伴隨的噪音生成通常被感覺為不利的。因此已知的是，渦輪增壓器設有根據亥姆霍茲諧振器原理工作的降噪器。這些降噪器尤其由于節約結構空間的原因經常整合在渦輪增壓器的壓縮機葉輪前方的進氣接管中。在此，渦輪增壓器的進氣接管用作諧振器的外管，在外管的內部中同軸地布置有靠內的管區段。同軸固定(至少也)以如下方式進行，即，進氣接管在其兩個端部上具有與其中間區域相比更小的直徑，并且靠內的管區段利用其外直徑適配于變窄的進氣接管端部的內直徑，從而使得這兩者例如通過擠壓或焊接實現密封的和機械固定的連接。軸向在這些端部的密封區域之間，進氣接管因此形成包圍靠內的管區段的環形腔。靠內的管區段的器壁設有所謂的聲學縫隙。其在此是主要沿周邊方向延伸的、窄的、穿過靠內的管區段的器壁的貫通縫隙，貫通縫隙鰓式地彼此相鄰地布置。聲學縫隙可以垂直或傾斜于軸向方向地延伸。在渦輪增壓器運行時，空氣通過渦輪增壓器的壓縮機葉輪被吸入通過進氣接管。在該空氣中傳播的聲波穿透聲學縫隙，并且在也被稱為諧振腔的環形腔中經歷與自身在腔壁上的反射的疊加，該疊加導致有針對性地消除特定的聲音頻帶。在腔體尺寸與特別強地出現的聲音頻率正確地相協調的情況下，由此可以實現明顯的聲音減小，并且因此實現針對相應的機動車的駕駛員的舒適度提高，并且實現外部的噪聲負載的減小。

已確立的是，以如下方式實現諧振器，即，將相應的基本上由具有聲學縫隙的靠內的管區段構成的插件置入到由兩個縱向區段構成的進氣接管的一部分中，并且放置進氣接管的第二部分，向第一部分擠壓，并且與該第一部分連接、例如擠壓或焊接。在此，諧振器插件、尤其是其管區段固定在上述的裝配最終位置中。進氣接管通常由鋁制成，諧振器插件通常由塑料構建而成，然而其中，金屬的變體也是常見的。