[發明專利]一種防虛穿閘瓦結構

有效

• 申請號: 202210124730.7
• 申請日: 2022-02-10
• 公開（公告）號: CN114593165B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 韋雪麗;周策;任昭紅;巨虹宗;邱華;劉毅;韓金剛;安鴻;鄧偉;申燕飛;楊建平;李謀逵
• 申請（專利權）人: 眉山中車制動科技股份有限公司;重慶市宇紅軌道車輛配件有限公司
• 主分類號: F16D65/06
• 分類號: F16D65/06;F16D69/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

本發明公開了一種防虛穿閘瓦結構，包括瓦背以及設置在瓦背上的摩擦體，所述瓦背形成有凸起的瓦鼻，在所述瓦背的瓦鼻下設置有防虛穿襯板，所述防虛穿襯板與摩擦體連接，所述防虛穿襯板與瓦背的瓦鼻配合形成封閉結構。本發明通過在現有閘瓦瓦背結構上設置防虛穿襯板，能夠大大提高瓦背的剛度，減少閘瓦在運輸中的變形，從而解決閘瓦插銷虛穿的問題。

技術領域

本發明屬于鐵道車輛制動技術領域，特別涉及一種車輛制動系統中的防虛穿閘瓦結構。

背景技術

鐵道車輛運行制動時，直接摩擦車輪使車輛停車的制動零件就是閘瓦。閘瓦是鐵道車輛中的易耗件，通常幾個月就會磨耗到限，需要進行更換。

閘瓦在更換裝配過程中存在閘瓦插銷未經瓦鼻上的安裝孔而直接從瓦鼻和瓦托之間的間隙穿過的現象，即閘瓦虛穿。閘瓦虛穿會造成閘瓦與閘瓦托之間沒有任何聯系，從而在運行中，閘瓦脫落，導致制動時閘瓦托直接與車輪接觸，造成摩擦系數不滿足要求，影響車輛安全運行。

造成閘瓦虛穿的主要原因是：閘瓦在運輸過程中存在閘瓦瓦背變形，或安裝時閘瓦的隨意拋扔，閘瓦與地面的碰撞，導致閘瓦圓弧半徑變大，瓦鼻和瓦背之間的間距變大，使得插銷從瓦鼻和瓦托之間的間距穿過。

發明內容

本發明的目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能夠提高閘瓦瓦背剛度，減少閘瓦變形的防虛穿閘瓦結構。

本發明是通過下述技術方案來實現：一種防虛穿閘瓦結構，包括瓦背以及設置在瓦背上的摩擦體，所述瓦背形成有凸起的瓦鼻，其特征在于：在所述瓦背的瓦鼻下設置有防虛穿襯板，所述防虛穿襯板與摩擦體連接，所述防虛穿襯板與瓦背的瓦鼻配合形成封閉結構。

本發明所述的防虛穿閘瓦結構，其在所述防虛穿襯板中部設置有彈性變形部，所述彈性變形部用于為瓦背預留一定的變形空間，以適應鐵道車輛車輪輪徑的變化。

本發明所述的防虛穿閘瓦結構，其所述防虛穿襯板中部的彈性變形部為上凸或下凹的結構。

本發明所述的防虛穿閘瓦結構，其在所述防虛穿襯板中部的彈性變形部對應處設置有缺口，通過缺口長度的設計改變彈性變形部的長短，以控制防虛穿襯板的彈性。

本發明所述的防虛穿閘瓦結構，其所述防虛穿襯板由中部的彈性變形部以及對稱設置在彈性變形部兩側的水平支撐段和彎折連接端組成，所述防虛穿襯板兩端的彎折連接端固定在瓦背與對應摩擦體之間。

本發明所述的防虛穿閘瓦結構，其所述摩擦體的端部向瓦背的瓦鼻下方延伸，所述防虛穿襯板的水平支撐段支承在摩擦體端部的延伸段上。

本發明所述的防虛穿閘瓦結構，其所述防虛穿襯板中部的彈性變形部設置在摩擦體的端部延伸段之間。

本發明與現有技術，具有以下有益效果：

1、本發明通過在現有閘瓦瓦背結構上設置防虛穿襯板，能夠大大提高瓦背的剛度，減少閘瓦在運輸中的變形，從而解決閘瓦插銷虛穿的問題。

2、本發明通過在防虛穿襯板中部設置的彈性變形部，能夠為瓦背預留一定的彈性變形空間，且可通過調整彈性結構的長度來控制防虛穿襯板的彈性，以適應鐵道車輛車輪輪徑的變化。

3、本發明的閘瓦結構與現有閘瓦相比，由于防虛穿襯板的增加，摩擦體體積較普通閘瓦要大，與車輪的接觸面積更大，閘瓦本身的散熱面積更大，閘瓦制動時溫升變慢，相同工況下閘瓦溫度更低，有利于閘瓦摩擦系數的穩定，減少熱衰退，延長閘瓦的壽命。

4、本發明的防虛穿閘瓦結構相對簡單，且對既有閘瓦制造工序影響較小。

附圖說明

圖1是現有閘瓦結構示意圖。

圖2是本發明實施例1的結構示意圖。

圖3是圖2中防虛穿襯板的結構示意圖。