[發明專利]一種橋梁檢測的傾斜儀用遠距離控制裝置及其方法

在審

• 申請號: 202210122995.3
• 申請日: 2022-02-09
• 公開（公告）號: CN114562978A
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 楊宏
• 申請（專利權）人: 楊宏
• 主分類號: G01C9/00
• 分類號: G01C9/00;G01C9/02;F16M11/42;E01D19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種橋梁檢測的傾斜儀用遠距離控制裝置及其方法，包括車體、檢測器和控制器，所述控制器位于車體的內腔靠近右側處，所述車體的左右兩側均固定連接有固定塊，所述車體的頂部靠近中心處開設有圓形開口，且所述圓形開口的內腔貫穿有垂直桿，所述垂直桿的外側邊緣活動套設有套筒，本發明通過各部件間的相互配合，使得該設備具有能夠自動進行移動并對檢測點進行檢測，同時檢測時能夠保持垂直桿的穩定水平和移動，大大提高了設備的精確度，設備的聯動性較高，檢測同步性高，提高了檢測效率，同時設備在進行移動和支撐時能夠穩定切換，設備檢測時穩定性高，大大降低了人工檢測的勞動量。

技術領域

本發明涉及橋梁檢測技術領域，具體為一種橋梁檢測的傾斜儀用遠距離控制裝置及其方法。

背景技術

傾斜儀依據不同的測量原理有不同的設計，常用的傾斜儀大多基于微機電系統、插阻、靜力水準、布拉格光柵和振弦等原理。然而，基于上述測量原理設計的傾斜儀至少具有如下缺點：在進行檢測點檢測時需要人工攜帶垂直桿和檢測器進行位置點移動檢測，檢測效率底，且檢測精確度不高，人工手持水平度較低，易出現晃動影響檢測精確度，同時人工檢測導致的人工勞動量較大，且費時費力。

發明內容

本發明解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷，提供一種橋梁檢測的傾斜儀用遠距離控制裝置及其方法。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種橋梁檢測的傾斜儀用遠距離控制裝置及其方法，包括車體、檢測器和控制器，所述控制器位于車體的內腔靠近右側處，所述車體的左右兩側均固定連接有固定塊，所述車體的頂部靠近中心處開設有圓形開口，且所述圓形開口的內腔貫穿有垂直桿，所述垂直桿的外側邊緣活動套設有套筒，所述垂直桿的外側邊緣開設有若干個條紋槽，所述垂直桿的底端固定連接有接觸針頭，所述接觸針頭的底端為尖端設置，所述檢測器固定連接在垂直桿的頂端，所述車體的頂部靠近中心處固定連接有若干個立板，若干個所述立板以車體的中心為對稱軸呈左右對稱設置，若干個所述立板靠近頂部處均開設有矩形開口，相鄰的兩個所述矩形開口的內腔共同貫穿有齒桿，相鄰的所述齒桿遠離車體中心處的一端均固定連接有限位塊，相鄰的所述齒桿靠近車體中心處的一端均固定連接有擠壓塊，兩個所述擠壓塊靠近邊緣處均開設有若干個第一穿孔，若干個所述第一穿孔的內腔均貫穿有限位插桿，若干個所述限位插桿靠近垂直桿的一端均共同固定連接有夾板，且相鄰的所述夾板與擠壓塊之間共同固定連接有若干個彈簧，兩個所述夾板相靠近的一側處均開設有弧形槽，相鄰的所述弧形槽內腔共同與垂直桿相互貼合設置。

優選的，所述車體的前后兩側靠近左右兩側處均固定連接有車輪，若干個所述車輪均以車體的中心為中心軸呈矩形陣列狀排列。

優選的，兩個所述固定塊以車體的中心為對稱軸呈左右對稱設置，且兩個所述固定塊靠近前后兩端處均開設有通孔。

優選的，所述車體的頂部靠近左右兩側處均固定連接有背板，且所述背板的前側靠近頂部與底部處均固定連接有第一軸承，相鄰的所述第一軸承的內腔均插接有轉桿，所述轉桿的外側邊緣靠近前端處均固定套設有槽輪和聯動齒輪，相鄰的所述槽輪之間設有皮帶，相鄰的所述槽輪通過皮帶傳動連接，且相鄰的所述聯動齒輪與齒桿之間為相互嚙合設置。

優選的，所述車體的頂部靠近左右兩側處均固定連接有液壓桿，兩個所述液壓桿的頂端均固定連接有連接片，相鄰的所述連接片的頂部均固定連接有條桿，兩個所述條桿的頂部均固定連接有豎板，兩個所述豎板靠近頂端處均開設有圓形孔，兩個所述條桿遠離車體中心處的一端均固定連接有豎條，所述豎條的底端均固定連接有U型桿，所述U型桿的U型設置開口朝下，且所述U型桿的底端靠近前后兩側處均固定連接有頂升塊，所述U型桿的U型設置底端貫穿相鄰的通孔內腔。

優選的，兩個所述液壓桿的外側邊緣靠近頂端處均固定套設有固定方塊，且相鄰的所述固定方塊遠離車體中心處的一端均固定連接有連接條，相鄰的所述連接條遠離車體中心處的一端均與相鄰的豎條固定連接，所述固定方塊靠近車體中心處的一側均固定連接有齒條，且相鄰的所述齒條與聯動齒輪之間相互嚙合設置。