[發明專利]帶潤滑加液器的汽車空氣干燥筒

在審

• 申請號: 202210118782.3
• 申請日: 2022-02-08
• 公開（公告）號: CN114475555A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 孫昌錫;朱峻維;孫一敏;朱文成
• 申請（專利權）人: 浙江威佰科科技有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;F16N7/30;F16N23/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王庭輝

本發明涉及帶潤滑加液器的汽車空氣干燥筒，包括一端開口的干燥筒外殼及安裝于干燥筒外殼開口一端的筒盤，干燥筒外殼內設有分子篩，分子篩通過喇叭罩安裝于干燥筒外殼內，干燥筒外殼與喇叭罩一端通過筒盤進行連接，喇叭罩遠離筒盤的一端與干燥筒外殼之間設有彈簧，所述分子篩內部安裝有潤滑加液器，本發明的有益效果為：對各用氣設備輸送干燥空氣的同時還能對其進行養護，延長各用氣設備使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車空氣干燥筒領域，具體涉及帶潤滑加液器的汽車空氣干燥筒。

背景技術

汽車制動系統中的空壓機供氣時，壓縮空氣會攜帶水分進入車輛制動氣路和制動元件中，引起金屬元件銹蝕，使潤滑失效，且在氣溫較低時會將制動元件凍住，影響制動效果，造成行車危險，干燥器總成利用干燥罐內的分子篩除去壓縮空氣中的水分；干燥罐總成安裝在汽車干燥器本體上，組成了汽車干燥器總成，濕潤的壓縮空氣進入干燥罐總成內，經過干燥罐內分子篩吸收水分，對壓縮空氣起干燥作用。

中國國家知識產權局于2007年2月5日公告了一名稱為汽車制動空氣干燥器的發明專利，公告號為CN2246605，根據其說明書第4頁第17?21行結合說明書附圖可知，該發明在工作狀態時，空壓機的壓縮空氣經氣口進入預排水室，此時壓縮空氣所產生的冷凝水則流到容水室內，壓縮空氣則通過筒盤上的氣孔，經過濾網到達干燥筒內的上端再進入分子篩進行干燥。該發明即為常見的干燥罐總成結構，空氣中的水分、油污、雜質經干燥筒內的分子篩以及其他過濾器吸附后排出干燥空氣進入儲氣筒進行儲存，當有部件需要用氣時儲氣筒則向該處進行供氣，但現有的汽車空氣干燥筒不具有對其他部件進行潤滑養護的功能，用氣部件長時間得不到養護將造成用氣部件提前失效等問題，但是現有的其他用氣部件在安裝于汽車空氣管路中后直到失效前都沒有進行過潤滑養護，有必要對此進行改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，

提供帶潤滑加液器的汽車空氣干燥筒。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：帶潤滑加液器的汽車空氣干燥筒，包括一端開口的干燥筒外殼及安裝于干燥筒外殼開口一端的筒盤，干燥筒外殼內設有分子篩，分子篩通過喇叭罩安裝于干燥筒外殼內，干燥筒外殼與喇叭罩一端通過筒盤進行連接，喇叭罩遠離筒盤的一端與干燥筒外殼之間設有彈簧，其特征在于：所述分子篩內部安裝有潤滑加液器。

采用上述技術方案，本發明采用在分子篩內部安裝一個潤滑加液器，當經分子篩上端干燥后的空氣將經過潤滑加液器內部，從潤滑加液器內部帶出一定量的潤滑油，從而使得經過過濾后的空氣中帶著潤滑油進入儲氣筒中進行儲存，當其他用氣部件需要用氣時，進入該部件中的干燥空氣中帶著潤滑油，不僅給該部件供氣且由于存在潤滑油，還能對該部件起到保養潤滑的作用，延長部件使用壽命。

上述的一種帶潤滑加液器的汽車空氣干燥筒可進一步設置為：所述潤滑加液器包括加液器外殼，所述加液器外殼內設有潤滑油，所述加液器外殼遠離筒盤的一端開口設置，開口中安裝有第一活塞，第一活塞與加液器外殼之間設有限位結構，所述加液器外殼朝向筒盤的一端設有出油通道，所述出油通道一側設有出油孔，所述出油通道中設有出油量控制結構。

采用上述技術方案，潤滑加液器工作原理為，當分子篩中進入空氣時，分子篩中壓力變大，第一活塞受壓向下活動，達到最大行程時，在限位結構的作用下第一活塞停止向下運動，潤滑加液器中液體受到第一活塞的擠壓將從出油通道中流出出油孔，通過設置出油量控制結構，有效提升對單次出油量的控制。

上述的帶潤滑加液器的汽車空氣干燥筒可進一步設置為：所述限位結構包括加液器外殼一端相對設置的第一臺階，所述第一活塞在第一臺階相對應位置設有第一限位塊，第一臺階與第一限位塊之間設置有第一復位彈簧，所述第一復位彈簧一端與第一臺階相抵另一端與第一限位塊相抵。