[發明專利]一種集成式中后地板及車輛

在審

• 申請號: 202210113210.6
• 申請日: 2022-01-30
• 公開（公告）號: CN114348123A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 高聰;楊琴;馮剛
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D27/02;B62D29/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 李勇

本發明公開了一種集成式中后地板及車輛，包括通過熱壓成型的地板本體，所述地板本體包括前板、后板和中間板，前板為非連續纖維增強樹脂板，后板為連續纖維增強樹脂板；中間板包括上面板、芯板和下面板，芯板為非連續纖維增強樹脂板且與前板一體注塑成型，上面板和下面板為連續纖維增強樹脂板且與后板一體成型；或者芯板為連續纖維增強樹脂板且與后板一體成型，上面板和下面板為非連續纖維增強樹脂板且與前板一體注塑成型。其能夠實現中地板和后地板的集成，采用連續纖維增強樹脂板和非連續纖維增強樹脂板結合的方式，實現中后地板的一體集成和高性能、精準化設計。

技術領域

本發明涉及汽車輕量化領域，具體涉及集成式中后地板及車輛。

背景技術

汽車輕量化可以有效降低整車質量，提高燃油效率/續航里程，從而降低成本。傳統燃油車對油耗法規及新能源車對續航里程的需求日益迫切，輕量化成為汽車重要的發展趨勢之一。中地板和后地板是汽車車身的大型結構件，與前地板、側圍、后裙板、后排座椅等車身結構連接。傳統的汽車中、后地板一般由鋼制件沖壓和焊接工藝制成，零件數量多且整體重量大。

CN109398501A公開了一種電動汽車用復合材料集成式中后地板，在后部電池組承載區輪廓周邊設后厚度過渡區，局部通過蜂窩夾層材料進行區域增強。在中后地板主體的前端設有前地板粘接區域，在中后地板主體的中部兩側區域設有左右側圍粘接區域，在中后地板主體的后部區域設有后圍板及左右側圍粘接區域，具有結構集成性，局部強度可設計性，重量輕，剛度高等優勢。但是，其零件本身拓撲結構復雜，造成纖維鋪覆效率低，無法滿足量產節拍要求。且大面積連續纖維、蜂窩夾層材料的使用，也會造成零件成本居高不下。

CN109625098A公開了一種集成式車身后地板及其制造方法，包括模壓成型的地板本體，地板本體中間采用長纖維增強熱塑性復合材料成型有凹陷的備胎池，圍繞備胎池的前側后左右兩側成型具有采用連續纖維增強熱塑性復合材料和長纖維增強熱塑性復合材料共同構成的緩沖臺階。通過長纖維復合材料和連續纖維復合材料的結合，將前者流動性好和后者強度高、模量高的特點有機結合，兼顧復雜結構與高強度要求。但是，將長纖維復合材料區域和連續纖維復合材料區域直接連接，無法保證連接界面的一致性和穩定性，其連接區域在受外力沖擊或疲勞耐久后很容易發生界面失效。

發明內容

本發明的目的是提供一種集成式中后地板及車輛，其能夠實現中地板和后地板的集成，采用連續纖維增強樹脂板和非連續纖維增強樹脂板結合的方式，實現中后地板的一體集成和高性能、精準化設計。

本發明所述的集成式中后地板，包括地板本體，所述地板本體通過熱壓成型，包括作為中地板的前板、作為后地板的后板以及連接前板和后板的中間板，所述前板為非連續纖維增強樹脂板，所述后板為連續纖維增強樹脂板；所述中間板包括上面板、芯板和下面板，所述芯板為非連續纖維增強樹脂板且與前板一體注塑成型，所述上面板和下面板為連續纖維增強樹脂板且與后板一體成型；或者所述芯板為連續纖維增強樹脂板且與后板一體成型，所述上面板和下面板為非連續纖維增強樹脂板且與前板一體注塑成型。

進一步，所述連續纖維增強樹脂板和非連續纖維增強樹脂板中均包括樹脂基體和增強體，所述樹脂基體為聚丙烯或聚酰胺，所述增強體為玻璃纖維、碳纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維和植物纖維中的至少一種。

進一步，所述連續纖維增強樹脂板的整體鋪層方式為對稱均衡鋪層。

進一步，所述中間板在前后方向上的長度≥100mm。

進一步，所述中間板作為后座椅安裝橫梁。

一種車輛，包括地板總成，所述地板總成包括上述的集成式中后地板。

本發明與現有技術相比具有如下有益效果。