[發明專利]一種側面開口式車身縱梁

有效

• 申請號: 202210111838.2
• 申請日: 2022-01-29
• 公開（公告）號: CN114475813B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 吳俊山;楊忠;王瑋;趙亞明
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02;B62D25/20
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 吳興偉

本發明涉及車身骨架，具體涉及一種側面開口式車身縱梁。本發明的技術方案是一種側面開口式車身縱梁，所述縱梁呈“幾”型，前端內側與門檻連接，后端與后縱梁連接；且縱梁外側面為開口；在垂直開口方向設有“工”型梁。本發明的側面開口式車身縱梁實現了不增加零件和鑄件壁厚的情況下，車身縱梁結構剛強度高，生產工藝簡化，重量及成本更優。

技術領域

本發明涉及車身底盤，具體涉及一種側面開口式車身縱梁。

背景技術

鋁合金在車身結構件的應用逐漸增加，下車體骨架復雜結構件通常采用鋁合金一體鑄造成為主流發展趨勢。車身鋁合金鑄件因其較薄的壁厚普遍采用高真空壓鑄成型，該工藝成型的鑄件均是開口狀，和車身縱梁需封閉結構矛盾，目前已量產車型主要采用增加封板或增加鑄件厚度實現車身性能提升，與輕量化和經濟性目標背離。

發明內容

本發明的目的是提供一種剛度好、輕量化的車身縱梁。

本發明的技術方案是一種側面開口式車身縱梁，所述縱梁呈“幾”型，前端內側與門檻連接，后端與后縱梁連接；且縱梁外側面為開口；在垂直開口方向設有“工”型梁；在水平方向上，“工”型梁的上平梁的向外延伸超出下平梁的外側，下平梁向內延伸超出上平梁的內側。

進一步的，所述“工”型梁的下平梁內側向下彎折形成第一立梁，第一立梁下端向外側彎折形成水平梁，所述第一立梁和水平梁形成“L”形梁。

其中，在水平方向上，所述“工”型梁的下平梁向外延伸超出水平梁的外側。

進一步的，所述“工”型梁和“L”型梁上沿水平方向設有若干加強筋。

具體的，所述“工”型梁的上平梁的外側向上折彎形成第二立梁。

優選的，所述立梁、“工”型梁、“L”型梁和加強筋采用鋁合金高真空壓鑄一體成型。

本發明中，所述的第二立梁用于與側圍連接，位于“L”型梁內側最下方的加強筋用于與地板搭接。

本發明的有益效果：本發明車身縱梁主體結構中，“L”型梁靠車內布置，利于提升白車身扭轉剛度，還設置有加強筋，不僅加強縱梁主體結構，還可與地板搭接；“工”型梁位于“L”型梁上方并靠車外布置，利于提升車內空間，“工”型梁可顯著增加白車身彎曲剛度；第二立梁與側圍總成連接，縱梁側面無封板加強，從而優化與側圍多層搭接帶來的工藝性問題。本發明的側面開口式車身縱梁實現了不增加零件和鑄件壁厚的情況下，車身縱梁結構剛強度高，生產工藝簡化，重量及成本更優。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖，為車內向車外方向視圖；

圖2為本發明結構局部圖；

圖3為本發明“工”型梁；

圖4為本發明“L”型梁

圖5為圖2中AA剖視圖；

圖6為本發明的另一種實施方式；

圖中標記：1-縱梁，2-“工”型梁，3-“L”型梁，4-加強筋，5-第二立梁，6-地板，7-第一立梁，8-上平梁，9-下平梁，10-水平梁。

具體實施方式

實施例

如圖1～6所示，本發明車身縱梁1呈“幾”型，且縱梁1外側面為開口；在垂直開口方向設有“工”型梁2；在水平方向上，“工”型梁2的上平梁8向外延伸超出下平梁9的外側，下平梁9向內延伸超出上平梁8的內側。

作為優選的實施方式，如圖4和5所示，所述“工”型梁2的下平梁9內側向下彎折形成第一立梁7，第一立梁7下端向外側彎折形成水平梁10，所述第一立梁7和水平梁10形成“L”形梁3。在水平方向上，所述“工”型梁2的下平梁8向外延伸超出水平梁10的外側。