[發(fā)明專利]一種多地形適用的綜合應(yīng)急搶險設(shè)備及其使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210110931.1
• 申請日: 2022-01-29
• 公開（公告）號: CN114590187A
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚燕明;陳明清;湯繼新;唐錦昌
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波市軌道交通集團有限公司;中鐵隧道股份有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;E03F5/22;E03F7/10
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理有限公司 33226
• 代理人: 夏慧

本發(fā)明公開了一種多地形適用的綜合應(yīng)急搶險設(shè)備及其使用方法，包括車體，還包括基板和兩套左右間隔設(shè)置在基板上的搶救裝置，基板通過轉(zhuǎn)動機構(gòu)可轉(zhuǎn)動連接在車體上，每套搶救裝置包括水泵、卷揚機、水帶、引導(dǎo)機構(gòu)和收卷機構(gòu)，水泵用于進行排水作業(yè)，卷揚機固定在基板上，卷揚機上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩的末端通過吊鉤與水泵相連接，水帶與水泵的出水端相連接，引導(dǎo)機構(gòu)設(shè)置在基板上，且用于引導(dǎo)鋼絲繩和水帶到達指定位置，收卷機構(gòu)設(shè)置在基板上，且用于收放水帶；優(yōu)點是操作便捷、作業(yè)效率高且安全性也較高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及搶險救援技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多地形適用的綜合應(yīng)急搶險設(shè)備及其使用方法。

背景技術(shù)

城市發(fā)生內(nèi)澇災(zāi)害后，尤其是高架橋下、立交橋下、地下涵洞或地鐵基坑等低洼地段因排水不暢造成大面積積水時，需要搶險排水車進行排水應(yīng)急救援，特別對于一些地下施工工程而言，有時會出現(xiàn)局部大量涌水，如深基坑質(zhì)量缺陷引起的圍護結(jié)構(gòu)管涌，盾構(gòu)掘進過程中就會出現(xiàn)盾尾刷失效、盾構(gòu)鉸接處漏水、螺旋輸送機漏水、隧洞聯(lián)絡(luò)通道冷凍失效等問題，從而引起的隧洞內(nèi)管涌，造成地下空間大量積水，因此及時排水顯得至關(guān)重要。

目前在使用排水搶險車進行排水作業(yè)時，存在以下不足：一是簡單的將水泵、發(fā)電機、排水管等放置在車上，各抽排水裝備比較分散，導(dǎo)致鋪設(shè)排水管進度緩慢、整套排水設(shè)備連接用時過長，拖慢排水速度；二是現(xiàn)有的排水搶險車需要操作人員將潛水泵從排水搶險車上轉(zhuǎn)移至排水作業(yè)點，并且還需要將水帶從排水作業(yè)點鋪設(shè)至排水點，排水作業(yè)結(jié)束后又需要操作人員將潛水泵和水帶重新收回到排水搶險車上，需要耗費大量的人力，并且作業(yè)效率非常低，而且排水作業(yè)點積水較深，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種多地形適用的綜合應(yīng)急搶險設(shè)備及其使用方法，其操作便捷、作業(yè)效率高且安全性也較高。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種多地形適用的綜合應(yīng)急搶險設(shè)備，包括車體，還包括基板和兩套左右間隔設(shè)置在所述基板上的搶救裝置，所述基板通過轉(zhuǎn)動機構(gòu)可轉(zhuǎn)動連接在所述車體上，每套所述搶救裝置包括水泵、卷揚機、水帶、引導(dǎo)機構(gòu)和收卷機構(gòu)，所述水泵用于進行排水作業(yè)，所述卷揚機固定在所述基板上，所述卷揚機上纏繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩的末端通過吊鉤與所述水泵相連接，所述水帶與所述水泵的出水端相連接，所述引導(dǎo)機構(gòu)設(shè)置在所述基板上，且用于引導(dǎo)所述鋼絲繩和所述水帶到達指定位置，所述收卷機構(gòu)設(shè)置在所述基板上，且用于收放所述水帶。

所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括第一液壓馬達、轉(zhuǎn)盤軸承和齒輪，所述第一液壓馬達固定在所述基板上，所述轉(zhuǎn)盤軸承的外圈固定在車體上，所述轉(zhuǎn)盤軸承的內(nèi)圈固定在所述基板的下端，所述第一液壓馬達固定在所述車體上，且所述第一液壓馬達的輸出軸與所述齒輪同軸固定，所述齒輪與所述轉(zhuǎn)盤軸承的內(nèi)圈相嚙合。該結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)盤軸承能夠同時承受較大的軸向負荷、徑向負荷和傾覆力矩等綜合載荷,且集支承、旋轉(zhuǎn)、傳動、固定為一體，當?shù)谝灰簤厚R達工作時，帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪的轉(zhuǎn)動會帶動與其嚙合的轉(zhuǎn)盤軸承的內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，由于基板的下端與轉(zhuǎn)盤軸承的內(nèi)圈相固定，因此最終實現(xiàn)了基板的轉(zhuǎn)動，便于根據(jù)現(xiàn)場工況，對基板的位置進行調(diào)整，使得整個設(shè)備靈活性更高。

所述引導(dǎo)機構(gòu)包括多個依次鉸接的伸展臂，每個所述伸展臂上設(shè)置有多個輥軸，每個所述輥軸上開設(shè)有容納缺口，第一個所述伸展臂的一端固定在所述基板上，相鄰所述伸展臂之間通過第一調(diào)節(jié)液壓缸進行連接，以實現(xiàn)調(diào)整剩余所述伸展臂的彎曲程度。該結(jié)構(gòu)中，伸展臂的數(shù)量可以根據(jù)實際情況適應(yīng)性增加，第一個伸展臂固定在基板上，起到支撐整體的作用，相鄰伸展臂之間采用鉸接的方式連接在一起，便于調(diào)整整體的彎曲程度，另外相鄰伸展臂之間連接有第一調(diào)節(jié)液壓缸，通過第一調(diào)節(jié)液壓缸來控制相鄰伸展臂之間的角度，最終達到控制整體彎曲程度的目的，控制方式較為便捷。