[發明專利]一種新能源汽車個性駕駛的控制方法、裝置及汽車

在審

• 申請號: 202210108632.4
• 申請日: 2022-01-28
• 公開（公告）號: CN114393999A
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 冷星星;陳卓;鄭佳;陳杰;翟鈞
• 申請（專利權）人: 重慶長安新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60W30/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 黃啟梅

本發明提供了一種新能源汽車個性駕駛的控制方法、裝置及汽車，駕駛員可以自主選擇滑行能量回收強度，不受滑行檔位的限制，讓車輛實現專屬自己的駕駛風格。上述的該新能源汽車個性駕駛的控制方法，包括：獲取用戶設置的滑行能量回收強度百分比；計算車輛在當前車速、當前減速度和當前風阻下的電機端最大回收扭矩；基于所述滑行能量回收強度百分比和所述電機端最大回收扭矩，計算駕駛員需求的電機端回收扭矩；控制電機按照所述電機端回收扭矩進行輸出。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車個性駕駛的控制方法、裝置及汽車。

背景技術

隨著排放標準和環保保準的提高，我國越來越重視新能源汽車行業的發展。新能源汽車的發展不僅對我國的環境、經濟有極大的好處，同時為我國汽車行業趕超歐美各個國家提供了一個絕佳的機會。新能源汽車的發展方向也受到了廣泛關注。隨著互聯網和5G技術的快速發展，有很多智能化的產品應用于新能源汽車。目前用戶對新能源汽車不再是只關注續駛里程，更多的是關注新能源汽車的科技型、便捷性和個性化。例如駕駛員進入駕駛艙后，車輛自動進行人臉識別，將座椅后視鏡調節到適合該用戶的位置，根據駕駛員的情緒自動推送相關的音樂等，這些都是適配用戶的個性化功能。用戶對于車輛提供的個性化設置越來越關注。目前新能源汽車行業內各個車企為滿足駕駛員的不同需求，提供的多種滑行能量回收強度，但不同的用戶需求不同，始終只能滿足一部分駕駛員的駕駛需求，所以我們提供了一種個性駕駛的控制方法，用戶可以自主選擇滑行能量回收強度，不受滑行檔位的限制。

發明內容

本發明提供了一種新能源汽車個性駕駛的控制方法、裝置及汽車，駕駛員可以自主選擇滑行能量回收強度，不受滑行檔位的限制，讓車輛實現專屬自己的駕駛風格。

本發明的技術方案為：

本發明提供了一種新能源汽車個性駕駛的控制方法，包括：

獲取用戶設置的滑行能量回收強度百分比；

計算車輛在當前車速、當前減速度和當前風阻下的電機端最大回收扭矩；

基于所述滑行能量回收強度百分比和所述電機端最大回收扭矩，計算駕駛員需求的電機端回收扭矩；

控制電機按照所述電機端回收扭矩進行輸出。

優選地，計算車輛在當前車速、當前減速度和當前風阻下的電機端最大回收扭矩的步驟包括：

通過公式：

T_最大=(m*a-F_風)*R_輪/i₀

計算電機端最大回收扭矩T_最大，m為車輛質量，a為車輛的當前減速度，F_風為車輛的當前風阻，R_輪為車輛的輪胎半徑，i₀為主減速比。

優選地，基于所述滑行能量回收強度百分比和所述電機端最大回收扭矩，計算駕駛員需求的電機端回收扭矩的步驟包括：

將所述滑行能量回收強度百分比和所述電機端最大回收扭矩的乘積確定為駕駛員需求的電機端回收扭矩。

本發明還提供了一種新能源汽車個性駕駛的控制裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取用戶設置的滑行能量回收強度百分比；

第一計算模塊，用于計算車輛在當前車速、當前減速度和當前風阻下的電機端最大回收扭矩；

第二計算模塊，用于基于所述滑行能量回收強度百分比和所述電機端最大回收扭矩，計算駕駛員需求的電機端回收扭矩；

控制模塊，用于控制電機按照所述電機端回收扭矩進行輸出。

優選地，第一計算模塊具體用于：

通過公式：

T_最大=(m*a-F_風)*R_輪/i₀