[發明專利]一種深水鋼懸鏈線立管安裝回接方法

在審

• 申請號: 202210107964.0
• 申請日: 2022-01-28
• 公開（公告）號: CN114809947A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 于文太;李斌;王曉飛;吳仕鵬;孫慶輝;李靜
• 申請（專利權）人: 中國海洋石油集團有限公司;中海石油（中國）有限公司海南分公司;海洋石油工程股份有限公司
• 主分類號: E21B19/00
• 分類號: E21B19/00;E21B41/00
• 代理公司: 北京東方靈盾知識產權代理有限公司 11506
• 代理人: 蘇向銀

本發明公開了一種深水鋼懸鏈線立管安裝回接方法，包括以下步驟：鋪管船鋪設鋼懸鏈線立管；鋼懸鏈線立管鋪設完成，安裝拖拉封頭后連接回接張力轉換索具；水下機器人先后連接回接張力轉換索具和絞車拖拉纜；將絞車拖拉纜提升至拖拉封頭上方，將絞車拖拉纜連接至回接張力轉換索具；浮式中心平臺繼續提升絞車拖拉纜，將浮式中心平臺上設置的控向絞車側拉鋼纜連接至拖拉封頭；絞車拖拉纜緩慢下放，同時控向絞車側拉鋼纜側向牽引拖拉封頭，將鋼懸鏈線立管移位至浮式中心平臺懸掛結構內，鋼懸鏈線立管回接作業完成。本發明在不依賴大型浮吊船的條件下，實現水下機器人水下獨立作業，節約工程成本，實現基于浮式中心平臺在位后的鋼懸鏈線立管安裝回接。

技術領域

本發明涉及海洋立管設施安裝技術領域，特別涉及一種深水鋼懸鏈線立管安裝回接方法。

背景技術

在深水油氣田開發中，鋼懸鏈線立管在深水油氣開發中具有成本低、對浮體運動有較大的適應性、適用高溫高壓工作環境等特點，在深海平臺各種類型立管中占有較大比重，具有廣泛的應用前景。鋼懸鏈線立管作為輸送介質的載體將海底井口和中心平臺建立起連接，可以輸送原油、天然氣、化學藥劑等。鋼懸鏈線立管采用鋼管管材，其一端位于海底通過管道終端結構物與海底井口相連接，另一端通過柔性接頭或應力接頭等特殊承力構件懸掛在浮體平臺上，在海面以下管道以鋼懸鏈線的形態存在，因此被稱為鋼懸鏈線立管。鋼懸鏈線立管是20世紀90年代在國外逐漸發展起來的，并在深海油氣田開發中得到廣泛應用。我國由于受深水油氣田開發技術能力限制，在鋼懸鏈立管安裝技術方面研究較少，尚未掌握鋼懸鏈線立管安裝回接方法。而國外早期的鋼懸鏈立管安裝技術存在一定局限性，一是采用大直徑的錨鏈和鋼纜用于回接索具，這依賴于大型浮吊船作業，受施工船舶資源限制；二是與浮體平臺的拖拉纜連接多在大型浮吊船舷側水面以上進行，不能實現由水下機器人獨立在水下進行掛扣連接索具，由于這些局限性存在進而不利于控制施工成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種深水鋼懸鏈線立管安裝回接方法，在不依賴大型浮吊船的條件下，實現水下機器人水下獨立作業，節約工程成本，實現基于浮式中心平臺在位后的鋼懸鏈線立管安裝回接。

為了實現本發明的目的，本發明提供了一種深水鋼懸鏈線立管安裝回接方法，包括以下步驟：

S1、鋪管船從立管終端結構物朝向浮式中心平臺鋪設鋼懸鏈線立管，所述浮式中心平臺將絞車拖拉纜下放至預設水深；

S2、所述鋼懸鏈線立管鋪設完成，在所述鋼懸鏈線立管端部安裝拖拉封頭后連接回接張力轉換索具，由所述鋪管船上的提升絞車鋼纜將所述鋼懸鏈線立管下放至預設水深；

S3、水下機器人由所述鋪管船下水，所述水下機器人牽引輔助牽引纜先后連接所述回接張力轉換索具和所述浮式中心平臺的絞車拖拉纜；

S4、所述浮式中心平臺提升所述絞車拖拉纜，將所述絞車拖拉纜提升至所述拖拉封頭上方，由所述水下機器人將所述絞車拖拉纜連接至所述回接張力轉換索具；

S5、所述浮式中心平臺繼續提升所述絞車拖拉纜將所述鋼懸鏈線立管提升至設計水深，將所述浮式中心平臺上設置的控向絞車側拉鋼纜連接至所述拖拉封頭；

S6、所述浮式中心平臺的絞車拖拉纜緩慢下放，同時所述控向絞車側拉鋼纜側向牽引所述拖拉封頭，將所述鋼懸鏈線立管移位至所述浮式中心平臺懸掛結構內，所述鋼懸鏈線立管回接作業完成。

作為本發明的優選技術方案，所述回接張力轉換索具包括孔眼板，所述孔眼板固定連接于所述拖拉封頭頂端；連接纜，兩根所述連接纜連接于所述孔眼板，一根所述連接纜連接于所述鋪管船上的提升絞車鋼纜，另一根所述連接纜連接于所述絞車拖拉纜；系固點，所述系固點一端連接于所述鋪管船上的提升絞車鋼纜；連接掛點，所述連接掛點一端連接于所述絞車拖拉纜，所述連接掛點另一端連接于所述系固點另一端。

作為本發明的優選技術方案，所述連接纜為高分子聚酯纜。

作為本發明的優選技術方案，還包括：導向滑輪，所述導向滑輪設置于所述系固點和所述連接掛點的連接點，所述輔助牽引纜連接于所述導向滑輪。