[發明專利]一種冷軋深沖用DC04汽車鋼板及其制造方法

在審

• 申請號: 202210105774.5
• 申請日: 2022-01-28
• 公開（公告）號: CN114525449A
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 段燕林;路璐;黃利
• 申請（專利權）人: 包頭鋼鐵（集團）有限責任公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/14;C21D8/02;C22C33/04
• 代理公司: 北京律遠專利代理事務所(普通合伙) 11574
• 代理人: 全成哲

本發明公開了一種冷軋深沖用DC04汽車鋼板及其制造方法，其中提供的冷軋深沖用DC04汽車鋼板的化學成分按質量百分比計包括：C：≤0.004％，Si：≤0.030％，Mn：0.10～0.20％，P：≤0.015％，S：≤0.010％，Als：0.030～0.050％，Ti：0.050～0.065％，其余為Fe和不可避免的雜質。本發明提供的冷軋深沖用DC04汽車鋼板具有低的屈服點和屈強比、高的伸長率、高的塑性應變比、高的加工硬化指數，化學成分和力學性能均能滿足用戶技術要求。

技術領域

本發明屬于冶金板材生產技術領域，具體涉及一種冷軋深沖用DC04汽車鋼板及其制造方法。

背景技術

當前中國汽車產業面臨著來自石油、環境和交通等制約發展的問題壓力，整體將進入低增長的穩定發展時期。與此同時，鋼鐵行業紛紛進入或瞄準汽車行業需求，通過新建機組、新產品開發、提高生產技術水平、“低價滲透”等策略展開激烈競爭。為了提升汽車鋼產品品質及市場知名度，增加超低碳IF鋼的利潤空間，提升汽車鋼行業占有率，就需要走進各汽車主機廠進行技術對接，了解客戶的個性化需求。

汽車主機廠對汽車鋼產品質量及服務要求很高，不同的汽車主機廠沖壓模具也各不相同，因此對于汽車鋼板力學性能的要求也不同。為了匹配不同客戶的沖壓模具，就需要根據客戶需求，進行產品設計開發。

發明內容

針對現有技術中存在的一個或多個問題，本發明一個方面提供一種冷軋深沖用DC04汽車鋼板，其化學成分的質量百分含量為：C：≤0.004％，Si：≤0.030％，Mn：0.10～0.20％，P：≤0.015％，S：≤0.010％，Als：0.030～0.050％，Ti：0.050～0.065％，其余為Fe和不可避免的雜質；

所述冷軋深沖用DC04汽車鋼板的厚度為1.3～1.5mm。

上述冷軋深沖用DC04汽車鋼板的金相顯微組織為鐵素體，晶粒度8級，力學性能滿足：屈服強度：130～170MPa，抗拉強度≥280MPa，延伸率A80≥39，n₉₀≥0.18，r₉₀≥1.8，屈強比≤0.55。

上述冷軋深沖用DC04汽車鋼板的力學性能滿足：屈服強度：130～150MPa，抗拉強度≥280MPa，延伸率A80≥45，n₉₀≥0.24，r₉₀≥2.7，屈強比≤0.51。

本發明另一方面提供一種冷軋深沖用DC04汽車鋼板的制造方法，其包括以下工藝步驟：冶煉→連鑄→熱軋→酸洗冷軋→連續退火→平整；其中：

所述冶煉→連鑄工藝包括以工序：鐵水預處理—轉爐—RH精煉—鑄機；其中供鑄機鋼水成分為C：≤0.004％，Si：≤0.030％，Mn：0.10～0.20％，P：≤0.015％，S：≤0.010％，Als：0.030～0.050％，Ti：0.050～0.065％；

所述熱軋工藝包括以下工序：鑄坯加熱—粗軋—精軋—卷取；其中所述鑄坯出爐溫度1190～1230℃，所述粗軋采用2機架軋機粗軋，精軋采用7機架連續變凸度軋機精軋，所述精軋的終軋溫度為895～925℃，熱軋鋼帶厚度4.0-5.0mm；所述冷卻采用層流冷卻設備，前分散冷卻模式，所述卷取溫度為695～725℃；

所述酸軋工藝具體為：將熱軋鋼帶經酸洗，去除表面氧化鐵皮后，經過5機架冷軋機冷軋，冷軋壓下率為60-75％，軋至目標厚度1.3～1.5mm，獲得冷硬卷鋼；

所述連續退火工藝具體為：將冷硬卷鋼開卷后退火，加熱溫度和均熱溫度均為790～800℃，過時效溫度為200～400℃，終冷溫度≤150℃；

所述平整的延伸率設定為0.75～0.85％。