[發明專利]一種制動鉗拖滯力矩測量方法

在審

• 申請號: 202210105096.2
• 申請日: 2022-01-28
• 公開（公告）號: CN114441085A
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 孫曙光;張建斌;蔣帥;史亨波;李磊
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01L5/28
• 分類號: G01L5/28
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 于麗平

本發明屬于車輛測量技術領域，公開一種制動鉗拖滯力矩測量方法，包括：在基本性能試驗臺上測量制動鉗在常溫下的拖滯力矩；在慣量試驗臺上測量制動鉗在常溫下的拖滯力矩；在慣量試驗臺上測量將制動鉗由常溫拖曳升溫至設定溫度時的拖滯力矩；在制動鉗升溫至設定溫度后，測量制動鉗由設定溫度下降至常溫時的拖滯力矩。在基本性能試驗臺上測量制動鉗在常溫下的拖滯力矩，在慣量試驗臺上測量制動鉗在常溫、升溫及降溫情況下的拖滯力矩，將各拖滯力矩的測量值進行比較，以優化制動鉗性能。慣量試驗臺能夠模擬制動鉗的拖磨制動工況，以將制動鉗拖拽升溫，實現在早期無樣車階段，通過臺架試驗測量不同溫度下的制動鉗的拖滯力矩，以指導制動鉗的性能開發。

技術領域

本發明涉及車輛測量技術領域，尤其涉及一種制動鉗拖滯力矩測量方法。

背景技術

重量大、轉動慣量大的乘用車在制動時，制動器溫度很容易升高。通常情況下，隨著制動器的溫度升高，拖滯力矩會逐漸變大。拖滯力矩是制動鉗的一項重要的性能指標，該指標偏大會導致摩擦片偏磨損、制動盤在圓周方向上厚度不均勻(即DTV，Disc ThicknessVariation)以及整車油耗增加等問題。

現有制動鉗臺架拖滯力矩測試方法只能在常溫狀態下對制動鉗進行測量，不能滿足制動鉗在其他溫度狀態下拖滯力矩的測量需要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種制動鉗拖滯力矩測量方法，能夠在早期無樣車階段測量不同溫度下的制動鉗的拖滯力矩。

為實現上述目的，提供以下技術方案：

提供一種制動鉗拖滯力矩測量方法，包括：

S1、在基本性能試驗臺上測量制動鉗在常溫下的拖滯力矩；

S2、在慣量試驗臺上測量制動鉗在常溫下的拖滯力矩；

S3、在慣量試驗臺上測量將制動鉗由常溫拖曳升溫至設定溫度時的拖滯力矩；

S4、在制動鉗升溫至設定溫度后，測量制動鉗由設定溫度下降至常溫時的拖滯力矩。

作為本發明的制動鉗拖滯力矩測量方法的一種可選方案，步驟S1包括：

S1.1、將制動盤安裝到基本性能試驗臺上，再將制動鉗總成安裝到基本性能試驗臺上；

S1.2、對制動鉗總成加壓到設定壓力，保壓設定時間后卸壓，并重復此步驟設定次數；

S1.3、使制動盤以設定轉速空轉，測量制動盤轉動一圈的拖滯力矩。

作為本發明的制動鉗拖滯力矩測量方法的一種可選方案，步驟S2包括：

S2.1、在制動盤上安裝溫度測量件，將制動盤安裝到慣量試驗臺上，再將制動鉗總成安裝在慣量試驗臺上；

S2.2、對制動鉗總成加壓到設定壓力，保壓設定時間后卸壓，并重復此步驟設定次數；

S2.3、使制動盤以設定轉速空轉，測量制動盤轉動一圈的拖滯力矩。

作為本發明的制動鉗拖滯力矩測量方法的一種可選方案，步驟S2還包括：

S2.4、對制動鉗進行磨合；

S2.5、重復步驟S2.2和步驟S2.3。

作為本發明的制動鉗拖滯力矩測量方法的一種可選方案，步驟S3包括：

S3.1、使制動盤以設定轉速旋轉，對制動鉗施加設定液壓，以將制動鉗由常溫拖曳升溫至設定溫度；

S3.2、使制動盤以設定轉速空轉，測量制動盤轉動一圈的拖滯力矩。

作為本發明的制動鉗拖滯力矩測量方法的一種可選方案，步驟S3.1中，將制動鉗由常溫拖曳升溫至設定溫度包括：