[發明專利]一種支撐組合結構及防爆輪胎

在審

• 申請號: 202210099461.3
• 申請日: 2022-01-27
• 公開（公告）號: CN114312167A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 王君;任振興;張琳;徐偉;劉杰;馬麗華;劉繼發;蘇明;王偉;張晨曦;孫桂芹;馬潔;韓俊宇
• 申請（專利權）人: 青島雙星輪胎工業有限公司
• 主分類號: B60C15/04
• 分類號: B60C15/04
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 趙雪聰

本發明公開了一種支撐組合結構及防爆輪胎，屬于防爆輪胎領域。所述支撐組合結構，包括三角膠及貼合在三角膠下部的鋼絲圈；所述三角膠的高度為輪胎下斷面高度的20％?30％；所述三角膠和鋼絲圈外部包覆有1#胎體簾布和2#胎體簾布；在所述三角膠外側的1#胎體簾布和2#胎體簾布之間設置有三角形型膠；所述三角形型膠的第一端點位于斷面水平軸以下10?20mm，第二端點與三角膠上端點持平，第三端點位于鋼絲圈水平位置以上5?10mm；在所述2#胎體簾布的內側設置支撐膠。本發明提供的支撐組合結構及防爆輪胎，在保證超強支撐性的同時，還能夠降低和減少各部件開裂脫層現象的發生。

技術領域

本發明屬于防爆輪胎領域，尤其涉及一種支撐組合結構及防爆輪胎。

背景技術

近年來，司機和乘客越來越注重車輛的行駛安全，防爆輪胎成為越來越多車主的首選。防爆輪胎能夠保證車輛在行駛過程中出現爆胎等問題后仍然能夠支撐車輛進行行駛。

傳統的防爆輪胎，子口部位由胎圈、三角膠、胎體、胎側外護、補強層和支撐膠的組合來提供超強的支撐性，體現到車輛為缺氣行駛過程中子口部位對輪輞的超強支撐性，但由于子口部位部件過多，各部件拉伸和壓縮模量各不相同，容易形成多個應力集中點，在實際行駛過程中存在各部件脫層開裂的重大風險。

發明內容

本發明提出一種支撐組合結構及防爆輪胎，在保證超強支撐性的同時，還能夠降低和減少各部件開裂脫層現象的發生，提高輪胎耐久性能。

本發明提供了一種支撐組合結構，包括三角膠及貼合在三角膠下部的鋼絲圈；所述三角膠的高度為輪胎下斷面高度的20％-30％；所述三角膠和鋼絲圈外部包覆有1#胎體簾布和2#胎體簾布；在所述三角膠外側的1#胎體簾布和2#胎體簾布之間設置有三角形型膠；所述三角形型膠的第一端點位于斷面水平軸以下10-20mm，第二端點與三角膠上端點持平，第三端點位于鋼絲圈水平位置以上5-10mm；在所述2#胎體簾布的內側設置支撐膠。

優選的，所述三角膠的硬度為HS88-HS92。

優選的，所述三角膠的彈性模量為6.8-7.2Mpa。

優選的，所述支撐膠最厚點的厚度為6-10mm。

優選的，所述支撐膠的上端點與行駛面端點的水平距離為10-15mm，下端點與胎踵點的豎直距離為10-15mm。

優選的，所述1#胎體簾布的外側端點在斷面水平軸以上10-20mm位置。

優選的，所述2#胎體簾布的外側端點在1#胎體簾布的外側端點以下20-30mm位置。

優選的，所述2#胎體簾布為纖維材質。

本發明還提供了一種防爆胎，包含上述任意一項所述的支撐組合結構。

優選的，所述防爆輪胎還包括胎面、冠帶層、帶束層、胎側和內襯層。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

本發明提供一種支撐組合結構及防爆輪胎，限定了三角膠的高度為輪胎下斷面高度的20％-30％，與普通防爆輪胎相比，本發明的三角膠設計尺寸偏小，使得三角膠位于輪輞保護位置以下，由于位于輪輞保護位置以下，避開了輪胎輪輞保護位置的曲撓點位置，大大增強缺氣行駛的的耐久性，增強輪輞保護位置以下的支撐性，使得缺氣行駛時，子口部位受力更加均勻。

在三角膠外側的1#胎體簾布及2#胎體簾布之間設置三角形型膠，并限定了三角形型膠三個端點的位置，保證了輪輞以上水平軸以下的胎側的支撐性，使得輪輞輪胎配合處，能夠保證變形量的同時，使得輪胎缺氣行駛時避免輪胎與輪輞脫開，更能保證胎側具有一定的彎曲形變彈性，在行駛過程中滿足支撐性的同時，使得胎側整體變形較為圓滑，受力曲撓點分布更為均勻，避免各位置由于受力不同形變不同導致的各位置脫開。