[發明專利]雙護盾TBM主機洞內棄殼拆卸方法

在審

• 申請號: 202210099376.7
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN114718586A
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 李樹光;朱家毅;李鎖在
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團有限公司;中鐵三局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E21D9/087
• 分類號: E21D9/087;E21D9/06;E21D9/12;E21D11/08;E21D11/40;B23P19/00
• 代理公司: 北京翔宇專利代理事務所(普通合伙) 11960
• 代理人: 任宗華

本發明公開了一種雙護盾TBM主機洞內棄殼拆卸方法，包括以下步驟：拆卸主機，拆卸過程中留置盾殼作為初期支護，主機拆卸完成后，對盾殼包圍的隧道段進行管片支護；本發明不設吊點，不做任何硐室擴挖，保證了隧道的完整性，將護盾外殼留置于隧道內作為初期支護，降低支護成本，可節約工期，滿足隧道終點不具備接收條件的洞內拆卸要求。

技術領域

本發明涉及雙護盾TBM拆卸技術領域，具體的說是一種雙護盾TBM主機洞內棄殼拆卸方法。

背景技術

公知的，隨著機械制造技術的進步和隧道行業的發展，全斷面硬巖隧道掘進機(TBM)被廣泛應用于深埋長大隧道的建設中。而雙護盾TBM具有地層適應性強，掘進與管片拼裝同步進行，在車站始發、過站、吊出、調頭對車站干擾小，不影響工期等優點，越來越多地被應用或規劃應用于地鐵隧道的建設中。無論是獨頭或雙向掘進，TBM在掘進任務完成后需要進行拆卸，以方便隧道后期的施工作業順利進行以及方便TBM的運輸。拆卸方式主要分為洞內拆卸和洞外拆卸兩種。洞外拆卸基本不受起吊空間和場地條件限制，可采用大型移動式橋吊、門吊及汽車吊等起吊及運輸設備，實現TBM快速拆卸，尤其適用于山嶺隧道等場區范圍不受限制的情形。而地鐵隧道的掘進終點多數情況下位于市區建筑密集區內，受場地制約，不具備設置接收井的條件；區間掘進終點往往與既有地鐵車站銜接，無法通過擴大硐室提供寬敞的拆機空間；上覆巖層厚度較小且風化程度高，受圍巖條件限制，不能布置錨桿吊點吊裝，因此只能在無擴洞的情況下進行洞內拆卸。

如授權公告號為CN113446020A，授權公告日為2021年09年28日，本發明公開了一種敞開式TBM主機無擴洞式洞內拆卸方法，包括步驟：一、拆卸刀盤邊塊；二、拆卸刀盤的中心塊；三、拆卸頂護盾；四、拆卸側護盾；五、拆卸主梁后段及后支腿；六、拆卸撐靴組件；七、拆卸主梁中段及鞍架；八、拆卸主梁前段；九、拆卸TBM大件；十、運輸中心塊；十一、運輸刀盤各邊塊。本發明不做吊點，不擴挖洞室，利用設備自身結構加簡易門架拆機拆卸敞開式TBM主機除TBM大件外的其余部件，利用TBM大件翻轉輔助裝置對TBM大件進行翻轉拆除，可滿足圍巖完整性較差的隧洞圍巖使用，滿足各種圍巖的無擴洞式洞內拆卸要求。

上述技術中拆卸方法的不足之處在于，需要擴挖局部硐室作為拆卸刀盤工位，同時需要隧道具有足夠的空間以滿足TBM大件的翻轉及運輸，然而，雙護盾TBM的掘進過程與管片拼裝同步進行，TBM掘進至區間終點后除護盾部分外，其余洞身部分已鋪設好管片，整體不具備擴挖局部硐室的條件，且雙護盾TBM與敞開式TBM不同，雙護盾TBM具有全圓的護盾，盾殼尺寸與毛洞尺寸幾近相同，盾殼拆除翻轉后無法沿已鋪好管片的隧道原路返回至始發井吊出。

發明內容

本發明提供一種雙護盾TBM主機洞內棄殼拆卸方法，解決上述背景技術中存在的問題。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種雙護盾TBM主機洞內棄殼拆卸方法，其特征在于，包括以下步驟：

拆卸主機，拆卸過程中留置盾殼作為初期支護；

主機拆卸完成后，對盾殼包圍的隧道段進行管片支護。

上述的所述拆卸主機的步驟具體包括：

依次拆卸刀盤、主機皮帶機后半段、管片拼裝機、輔助推進油缸、撐靴油缸、主皮帶機前半段、撐靴、主推進油缸和伸縮油缸。

上述的所述盾殼由前盾、伸縮盾、支撐盾和尾盾依次連接組成，所述拆卸過程中留置盾殼作為初期支護的步驟具體包括：

切割支撐盾，且保留支撐盾的盾殼，并拆卸主驅動；

切割前盾，且保留前盾的盾殼，伸縮盾和尾盾不做切割。

上述的所述拆卸刀盤的步驟具體包括：

先刨開刀盤正面V型坡口焊縫，接著拆除第一邊塊、第二邊塊、第三邊塊、第四邊塊和中心塊；