[發明專利]基于車聯網的摩托車監測方法、裝置、系統以及存儲介質

有效

• 申請號: 202210098170.2
• 申請日: 2022-01-27
• 公開（公告）號: CN114572329B
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 李富強;曾峰;周建東;杜錕;余德志
• 申請（專利權）人: 深圳市發掘科技有限公司
• 主分類號: B62J50/22
• 分類號: B62J50/22
• 代理公司: 四川中代知識產權代理有限公司 51358
• 代理人: 王鴻

本申請提供一種基于車聯網的摩托車監測方法、裝置、系統以及存儲介質，屬于車聯網領域。該方法通過獲取車主信息以及對應的歷史騎行數據，獲取當前騎行目的地，確定前往目的地途經的轉彎區域，并按照途經順序進行編號，根據歷史騎行數據確定各轉彎區域的騎行速度閾值、傾斜過彎角度閾值，從而能夠對編號后的轉彎區域的閾值提前獲知，并基于車主信息以及摩托車信息確定當前騎行速度、當前傾斜過彎角度，在途經轉彎區域時，在當前騎行速度和/或當前傾斜過彎角度超出相應閾值后發出預警信息，使得車主能夠調整降低騎行風險。

技術領域

本申請涉及車聯網技術領域，具體而言，涉及一種基于車聯網的摩托車監測方法、裝置、系統以及存儲介質。

背景技術

傳統的摩托車車速提升快、車主防護少，騎行摩托車是一種危險性較大的出行方式，摩托車騎行人員因道路交通事故致死致傷的事故風險遠大于汽車駕駛員。

在摩托車事故中，騎行人員在轉彎時容易發生側翻，造成車輛受損，駕乘人員受傷。

發明內容

本申請實施例的目的在于提供一種基于車聯網的摩托車監測方法、裝置、系統以及存儲介質，旨在騎行速度閾值、傾斜過彎角度進行監測，及時發現存在隱患的騎行行為，向騎行人員提醒預警，從而降低騎行風險。

為了實現上述目的，本申請的實施例通過如下方式實現：

第一方面，本申請實施例提供一種基于車聯網的摩托車監測方法，所述方法包括：

獲取車主信息以及對應的歷史騎行數據，其中，所述車主信息包括姓名、身高以及體重，所述歷史騎行數據包括騎行時間、騎行路段、騎行速度、騎行傾角以及騎行事故報告；獲取當前騎行目的地，確定前往目的地途經的轉彎區域，并按照途經順序進行編號；基于歷史騎行數據確定各轉彎區域的騎行速度閾值、傾斜過彎角度閾值；基于車主信息以及摩托車信息確定當前騎行速度、當前傾斜過彎角度，在當前騎行速度和/或當前傾斜過彎角度超出相應閾值后發出預警信息。

結合第一方面，在一些實施例中，獲取轉彎區域的交通狀態，確定交通流量、行程速度對騎行速度閾值進行修正。

結合第一方面，在一些實施例中，當前騎行行為出現騎行事故報告中的不利行為時發出預警信息。

結合第一方面，在一些實施例中，摩托車信息包括摩托車重量、高度、輪胎參數、騎行速度以及傾斜角度。

結合第一方面，在一些實施例中，基于歷史騎行數據確定各轉彎區域的騎行速度閾值、傾斜過彎角度閾值，包括：

基于歷史騎行數據的各轉彎區域最高騎行速度確定各轉彎區域的騎行速度閾值；

基于車主信息和摩托車信息確定各轉彎區域的騎行速度閾值對應的傾斜過彎角度閾值。

結合第一方面，在一些實施例中，基于車主信息和摩托車信息確定各轉彎區域的騎行速度閾值對應的傾斜過彎角度閾值，具體包括：

基于轉彎區域確定轉彎半徑R；

基于騎行速度閾值確定轉彎速度 v；

基于輪胎參數確定胎厚d和半徑r；

確定人車系統質心高度H，并根據公式確定傾斜過彎角度閾值：

。

第二方面，本申請實施例提供基于車聯網的摩托車監測裝置，包括

第一獲取模塊，所述第一獲取模塊用于獲取車主信息以及對應的歷史騎行數據，其中，所述車主信息包括姓名、身高以及體重，所述歷史騎行數據包括騎行時間、騎行路段、騎行速度、騎行傾角以及騎行事故報告；